华为真的杀进汽车业了 首次全国大规模卖车

运营商财经 康钊/文

12月23日，在华为冬季旗舰新品发布会，华为宣布正式推出搭载了智能豪华SUV——AITO问界M5。显然，此举意味着华为开启了真正的进军汽车业之旅。

华为还是强调不造车。华为消费者BG CEO、华为智能汽车解决方案BU CEO  余承东也说“华为不会造车”。这主要是因为任正非对外撂下了一句狠话“绝不造车”，甚至于还专门发了一个文件，其中，他还警告道：“以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位。”

但这不代表着华为不卖车。根据此次透露的消息，首款车型问界M5的预售，新车预售价格区间为25万~32万元。新车定位中型豪华SUV。一部车二十多万，正好可以弥补华为手机销量下滑带来的收入大降。根据华为2021年上半年经营业绩报告，华为上半年销售收入3204亿元人民币。与2020年上半年的业绩相比，华为今年上半年的销售收入同比下滑了29.43%，这都是因为华为手机没有芯片造成的，导致华为消费者业务收入下降巨大。而如果华为做成了汽车产业，就有希望解决收入下降的问题。

目前也正是华为面临的机遇。  近年来，国内车联网市场快速发展。智能汽车是汽车领域重要发展方向，在此背景下，我国车联网产业前景广阔。数据显示，2020年我国车联网市场规模超2000亿元。随着车联网技术的进一步应用，中国车联网市场规模持续扩大，预计2021年有望超过2500亿元。而汽车整车市场的规模则更大。

华为其实风险不是那么大，因为华为不造车，委托重庆小狼集团生产制造，省去了投资风险。同时，华为又强大的销售能力，如果靠重庆小康集团去卖车，一年也就卖几千辆，所以，华为亲自上阵，自己销售汽车。

余承东表示，明年2月底将向用户交车。他说，“已经连续三年，美国多轮制裁让我们体会到最漫长的寒冬，应该没有一个冬天会持续三年，对吧？我们最困难的时期仍然度过来了，冬天已经来了，春天不会太远。越过冬天就是春暖花开。”

（责任编辑：韩丽）