汽车无人驾驶系统被黑客攻破了怎么办

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无人驾驶汽车除公共交通可能实现以外，民用车的普及最高级别只能做到“半自动”，真正的无人驾驶汽车并不现实，问题描述中系统被黑客攻破的担忧正是“系统鲁棒性”的担忧。

所谓的“系统鲁棒性”可以理解为无人驾驶汽车的系统容错能力，比如系统超负荷运行、芯片算力与实际路况不能兼容、系统运算错误、以及最常见的网络过载或中断网络连接导致云端数据控制失效，这些问题哪台车能保证不出现呢？

工业产品不可能做到毫无瑕疵，汽车生产也有返厂率的说法，从制造环节就不能做到100%可靠；这样的汽车由人工驾驶可以由驾驶技术来规避潜在故障带来的风险，但无人驾驶汽车的驾驶席没有人，一旦出现问题安全如何保证呢？

然而这些还不是关键，如何保证汽车电脑防火墙的绝对可靠貌似才是最大的难题。

无人驾驶汽车一定是智能汽车，智能汽车并不会仅依靠车辆传感器来判断行驶轨迹和障碍物的规避，在智能化之后最重要的是云端数据采集和云端调度车辆行驶，缓解道路拥堵实际是最终目的。所有云下的终端如其有特别有价值则由可能成为目标，如果了解过梅丽莎、红色代码、灰鸽子、熊猫烧香等等病毒的老玩家应该对其攻击能力有充分的了解；系统是由人来设计电脑病毒也是由人来设计，能设计出系统就一定有攻破系统的方法，虽然反之也有防护的措施但弥补往往是在出现问题之后。

智能终端如PC和手机不会造成人身伤害，但汽车作为以吨计算重量的大家伙是有很大杀伤力的，所以在不能绝对保证系统安全的前提下所有的L5级无人驾驶汽车都只能存在于测试阶段，否则后果是无法承担的。

至于人工智能也不现实，也许技术可以让机器有思考能力，但机器一旦学会思考人类何去何从。

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