苹果汽车要求电池美国造，宁德时代、比亚迪会跟着苹果去美国吗？

据DigiTimes Asia近日消息，苹果正在开展Apple Car的电池供应商全球大谈判，宁德时代、比亚迪等都在谈判名单中。但苹果坚持电池“美国产”，如果宁德时代和比亚迪不愿意在美国建厂，或许无法入选。该消息还称苹果已经开始将目光转向愿意在美国设厂的富士康和立凯电能。

这个消息有些诡异，现在这个阶段也很难得到相关官方确认，但却反映出很多问题。

一、苹果坚持电池“美国产”，本身不是问题，当然可以提要求、可以谈。

服从了苹果的要求，跟着苹果去美国开厂的供应商，苹果自然更容易控制，但最终结果当然很难说怎么样。

当然可能是苹果说服了看中的供应商，而这家供应商也重视苹果汽车这个（可能的）电池超级大单，跟随苹果去美国开厂，建立一种与苹果最密切的关系。

或者，没有人跟着苹果去美国开厂，以免上了苹果的“船”下不来，就尴尬了。况且，苹果汽车的未来，到底如何？毕竟到现在还只是个PPT。别说电池供应商了，就是找代工厂/制造厂的谈判，从去年起就有各种传言，最终都是不了了之。据说不成的原因，大都是因为苹果还是想加强控制，显然任何大一点的汽车品牌都不甘心给苹果汽车“做嫁衣”。

显然，苹果对于自己的汽车供应链打造，想用的几乎还是与手机供应链类似的套路，强力控制供应链。但是苹果手机的品牌力是举世公认的，而苹果汽车，那可就完全不是这回事了。况且，汽车供应链，要远比手机供应链复杂得多，特别是其最终的整车制造也要比手机组装复杂很多。所以，苹果重演手机供应链打造的“故伎”，不太看好，其效果还很难预料。

二、问题的根结还是在于，美国的市场环境，电池产业还可以支撑起来吗？

我们都知道美国制造业早已衰退，除了生物制药、军工等少数产业之外，即便是汽车产业都已严重衰退。电池产业更是早已远远落后于中国、日本等国。去美国建造电池厂，成本、环保阻力、劳动力、配套产业及技术等，都是巨大的障碍。这简直就是带着去给美国“振兴”一个产业的重任，太难+未知数太多了！

而且，电池制造与整车制造本身关联度并不大，电池的研发设计、制造几乎是完全独立的一项技术。并不需要必须和整车厂靠在一起。电池本身与电动汽车整车的技术关联度也不大，主要还是电控软件上的关系，电池产品的通用性很强，电池厂家没必要绑定在哪个客户身上。你一个供应商，孤零零地跟着苹果去了美国，除了被控制之外，还能有什么好处？

三、对中国高科技企业来说，去美国简直就是羊入狼窝，风险巨大。

作为中国先进的电池厂家，去美国开厂，那很难说是个理性选择。不但先进技术输出到美国要有限制（可能需要监管部门批准），你去了会是个什么下场，都很难预料。现在的美国对中国高科技企业恨不得是一网打尽，所以，中国高科技企业去不去、去了咋办，都不是个纯粹的市场行为了。

就是在中国的上百家中国先进科技企业，现在都被美国加进这个清单、那个黑名单的，动辄打压、制裁的，去了美国会怎么样？宁德时代、比亚迪现在电池卖得还很好，还不至于为了这个未来的单子，轻易上当吧？

四、或许这个消息就是故意放出来试探的，给富士康、立凯电能或是其它什么企业助助力的？

有一点没想到啊，富士康也有电池技术了？这样的话，吃瓜群众就可以继续慢慢看了。

当然富士康忠心耿耿地跟着苹果，可以走遍天下，我是相信的。毕竟手机组装厂响应苹果要求都开到印度去了，现在虽然被印度疫情缠住了那倒也不能埋怨苹果。富士康之前去美国开的厂子还在半道上磕磕绊绊呢，再去美国开个厂，也不是不可以。