富士康独自建电动汽车工厂，“与苹果合作造车”的谣言不攻自破？

随着电动汽车行业的迅速发展，全球最大的代工制造商之一的富士康也按捺不住自己想要进军汽车行业的野心。

由于智能手机业务增长停滞，富士康不得不尝试拓展新的业务增长点。反观电动汽车的发展前景越来越可观，富士康也决定进军电动汽车领域。近日，富士康董事长刘扬伟表示：因为电动汽车和电子行业有很大关联性，所以富士康接下来将致力开展电动汽车电子和软件两方面的工作。

除此之外，刘扬伟还表示富士康将建立自己的首个电动汽车工厂，至于电动汽车制造基地的选址是在威斯康星州工厂还是墨西哥，目前还在考虑中，也将于今年7月1日之前揭晓决定。

其实在威斯康星州富士康已经有一家制造工厂，并且有一定的业务基础。如果在此建厂，可直接利用现有的基础设施。但由于在美国的生产成本较高，其竞争力较低，也不排除重新调整建厂计划。

建工厂只是第一步，富士康的野心不止于此。富士康的目标是在2025年至2027年期间占据全球电动车产量的10%。并且富士康目前已经与多家汽车制造商进行合作谈判，按照当下电动汽车行业的发展趋势，直至2027年全球电动汽车市场规模预计将达到3000万辆；言外之意，届时市面上将会推出300万辆富士康牌电动车。

并且早在1月份，富士康就宣布与中国初创企业拜腾合作生产电动汽车。还在与菲亚特克莱斯勒谈判成立合资企业，未来美国初创公司菲斯克（Fisker）的电动汽车将由富士康负责生产。

宁愿选择与拜腾合作造车，富士康也不考虑苹果公司？众所周知，富士康一直都是苹果公司的主要供应商。想当初苹果造车的消息刚曝光时，外界就猜测作为苹果公司最重要的合作伙伴，富士康是否会联手苹果共同造车；如今富士康选择自立门户，曾经的谣言也就不攻自破了。

但富士康的选择更像是一个赌注。毕竟选择分一半的精力来发展电动汽车，这也意味着它将减少主营的智能手机业务。并且富士康目前的一半销售额来自于苹果公司，但在电动领域并没有选择与苹果继续深度合作；或许会导致双方的关系发生微妙的变化，甚至不排除直接影响到富士康的收益。

富士康如今选择入局附加值更高的电动汽车领域也算是一个理性的决定，毕竟现在的智能手机行业的确不太景气。但如果给富士康挂上“车界Android”的头衔其实也大可不必。毕竟如今跨行入局汽车行业的企业，哪个不是在各自领域有头有脸有实力的代表，富士康想要实现自己的宏大目标，还任重而道远。