有何居心？埃隆马斯克表示，特斯拉对自动驾驶仪开放许可

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）在Twitter上指出，该汽车制造商将“向许可软件开放并向其他汽车制造商提供动力总成和电池”。马斯克补充说，这甚至包括特斯拉提供的高级驾驶员辅助软件Autopilot，可以在许多不同的驾驶场景中提供智能巡航控制。

马斯克在一篇文章中谈到，德国汽车制造商在生产电动汽车时，如何寻求缩小自身与特斯拉之间的技术鸿沟。大众汽车董事长赫伯特·迪斯（Herbert Diess）过去曾多次对马斯克和特斯拉的成就表示钦佩。

然而大众已经创建了自己的EV平台，打算将其用作许多不同的电动汽车的基础，从运动型轿车到SUV。该公司还公开寻求将其MEB平台许可给其他汽车制造商，并于去年7月与福特就美国汽车制造商在欧洲的业务达成了这样的协议。

在大众汽车宣布这一消息时，这家德国汽车制造商表示，预计通过与福特的MEB交易，其收入可能高达200亿美元，其中很大一部分来自MEB零部件供应。特斯拉同样可以实现类似的增长，而且可能会在全球范围内扩大，如果到时候特斯拉动力总成和电池生产需求比其电动汽车的需求还大的话，其收入可能是大众汽车的几倍以上。

有人会问，特斯拉开放平台许可给其他车企，会不会对其自身的销售造成影响？这也不一定会对特斯拉自身的汽车销售产生负面影响，因为该公司还提供了许多其他销售点，比如品牌形象、自动驾驶技术等，这些卖点超出了其基本的动力总成和电池技术。其实在汽车制造行业，也存在类似的供应商关系，可以看作是相辅相成的合作关系。

根据埃隆·马斯克（Elon Musk）的说法，特斯拉的使命不是压垮汽车市场上的竞争对手。相反，该公司的真正使命是加快的发展。该公司愿意为实现这一目标而竭尽全力，包括为自己的竞争对手提供关键组件，使他们能够生产与特斯拉产品阵容相当的电动汽车。

这不是这家汽车制造商第一次表示愿意为实现这一目标而更加开放：2014年，马斯克在博客上发表了一篇文章，宣布特斯拉将向“真诚地为任何人免费提供知识产权”，希望大家使用其技术。

当然，这并没有阻止特斯拉偶尔通过法律行动瞄准潜在的竞争对手-特斯拉上周对电动汽车制造商Rivian及其四名前雇员提起诉讼，称其窃取了商业秘密并挖走了关键人才。

写到最后，特斯拉向其他车企开放软件许可、平台许可甚至是自动驾驶仪技术，几乎是把自身的全部技术都公开给了外界，美其名曰加快可持续能源的发展，但确实为其开拓了一个新的业务板块。在当下的共享互联网时代，任何科技技术都有可能被超越，只是时间长短的问题。而特斯拉开放自身的平台与软件技术，以此获得更大的业务收益，显然又下了一步聪明的棋招，大家觉得呢？