滴滴顺风车试运营期间，晚8点后不给女性用户提供服务？

2019 年 11 月 20 日起，滴滴顺风车将在北京等 7 城恢复试运营，服务时间朝 5 晚 11，女性服务时间朝 5 晚 8。长期来说，这不只是滴滴自己的问题。因为滴滴这样一个企业，承担了很多公共服务功能，很多规则需要滴滴和社会（管理部门等等）一起来确定，和滴滴一起明确责任的边界在哪里。如果一直只是滴滴单方面的规则，那么无论怎么定，出事的时候仍然会有问题。反过来，社会（管理部门等等），应该去界定真的出现问题时，滴滴的责任到哪里为止，这样像滴滴这样的企业也能够心里有底，社会也能过获得更多总体收益。

我能理解滴滴为什么会有这样的决定，因为如果在现在的情况下再发生一次恶性案件，滴滴的顺风车业务很可能就再也开不了了。道路和交通资源，本质上是一种服务；无论是行人、机动车，非机动车客观上占据一定量的道路资源，以后两者需求更多，这是车牌有偿的法律基础。滴滴顺风车之所以敢于给出特定时刻拒载女性方案，是因为作为新事物的顺风车其实并不是网约车或者出租车，并不受前面原因的限制。

滴滴的责任并不在于“恶性案件发生了”，而是“在恶性案件发生之前和之中，他们根本没有做到他们应当做的事情”。他们可以选择严格审核司机背景，可以选择多雇佣紧急情况接线员并认真对待每个报警，但他们不，他们选择了“伊朗女人不能开车不能看球”式的“中国女人晚上不能打顺风车”。而这样一个**的决定，就这样通过了层层高层会议，没有人觉得不行；或者他们觉得不妥，但没有钱和省事重要。

如果在这一滴滴这一案例上，“女性宵禁”被认为是一种合理的解决方式，那么在这一案例的示范下，未来如果其他企业也效仿这种简单粗暴不反思的解决方法，女性的活动自由将可能被限制到一个不合理的水平。如果以后，快递小哥强奸女性，那么女性自己在家不能收快递；外卖小哥猥亵女客户，那么女性不能点夜宵外卖？这合理吗？女性并不是一个小众群体，而是十四亿人口的中国的百分之五十。我们为当今中国生活方式的便捷骄傲着，看着“外国人都惊呆了”系列视频高潮着…但如果50%的人都无权享受全部的便捷，它还那么值得骄傲吗？

即使滴滴真的拿出了数据支撑，表明女性更容易在夜晚搭乘顺风车时遭到强奸，那么同样会有质疑：那么可能数据表明男性更容易在夜间被劫财灭口呢，从公关策略的角度来说，滴滴无论是否作出解释，都难以服众。真正解决问题的方式应该是滴滴加强滴滴司机是审核标准，让任何形式的潜在犯罪者都不容易成为顺风车司机，让客服人员能够专业有效的处理乘客的求助。

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