自动驾驶国标出台，明确责任，明年3月份开始实行

自从电动汽车发展起来，智能配置也随之盛行，自动驾驶技术更是成为热点，但事情总会有个开始和发展，自动驾驶因为多起交通事故，而被称为自动辅助驾驶，但在改名后，特斯拉的频繁出事，也是让大众很诧异，近期，国家正式出台了关于驾驶自动化分级的标准，以此来细化区分。

国标将驾驶自动化分成0级-5级，0级驾驶自动化属于应急辅助系统，不能持续执行动态驾驶任务中的车辆控制。

1级驾驶自动化为部分辅助驾驶，系统在其设计运行条件下持续地执行动态驾驶任务中的车辆横向或纵向运动控制。

2级驾驶自动化为组合驾驶辅助，系统在其设计运行条件下持续地执行动态驾驶任务中的车辆横向和纵向运动控制。

3级驾驶自动化为有条件自动驾驶，系统在其运行条件下持续地执行全部动态驾驶任务。

4级驾驶自动化为高度自动驾驶，5级驾驶自动化为完全自动驾驶，两者的差距是前者在设计运行条件下，后者则是任何条件下。目前的驾驶自动化勉强可以达到3级。