奔驰将在自动驾驶汽车中使用绿松石灯

奔驰是全球首个在美国获得三级自动驾驶技术许可的汽车制造商，其S级和EQS车型将在加利福尼亚和内华达州的公路上展示其先进的Drive Pilot系统，该系统可以让车辆在特定的条件下自主驾驶，而驾驶员可以放开方向盘，进行其他的辅助活动，如查看邮件或网上购物。为了让其他道路使用者知道车辆处于自动驾驶模式，奔驰特别设计了绿松石色的日间行车灯，这是行业的首创。

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Drive Pilot是一种基于激光雷达的系统，可以让奔驰S级和EQS车型在时速不超过40英里（约64公里）的情况下，自动控制车辆的转向、加速和刹车，根据前方车辆的距离进行调整，识别交通和路标，以及执行避让动作。这种系统符合国际工程标准组织SAE的三级自动驾驶的定义，即人不需要参与驾驶车辆的过程。这是一个“根本性的范式转变”，奔驰首席技术官马库斯·沙费尔（Markus Schäfer）如是说。

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当然这种系统并不是无限制的，它只能在预先确定的高速公路上，在白天和晴朗的天气下工作。如果遇到恶劣的条件，如下雨或者施工区域，系统会要求驾驶员重新接管控制，如果驾驶员没有及时响应，或者超过了系统设定的时间限制，车辆会自动停止，打开危险警示灯，并解锁车门。

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为了让Drive Pilot系统更加醒目和独特，奔驰选择了绿松石色作为其日间行车灯的颜色，这种颜色与交通信号和传统的车辆照明的颜色有所区别，也有较高的可视度。奔驰表示，这种系统对于警察也有好处，他们可以更容易地识别出车辆是否处于自动驾驶模式，以及驾驶员是否在进行其他的辅助活动。

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目前，加利福尼亚州已经批准了奔驰的自动驾驶标志灯的两年试验期，而内华达州则将在2026年正式允许其在生产车型上使用。沙费尔表示：“通过开发自动驾驶标志灯，奔驰再次树立了行业的新标准。我们是全球第一个在美国获得这种许可的汽车制造商，特别是在加利福尼亚和内华达。随着更多的自动驾驶车辆上路，车辆与环境之间的沟通和互动变得更加重要。”

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SAE International 定义了六个自动化级别，编号为 0 到 5。

零级到二级要求驾驶员始终保持活跃，双手放在方向盘上，注意力集中在路面上。它打开时的系统仅限于警告或临时辅助驾驶员，例如自动紧急制动、盲点警告或车道偏离警告。

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第一级包括可以提供转向、加速或制动支持的系统，例如车道居中辅助或主动巡航控制，但是在任何时候都只有一个系统处于活动状态。

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可以同时激活一项或多项一级功能的系统被视为二级功能。

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第三级是第一个被认为是自动驾驶的级别，允许驾驶员将手从方向盘上移开。此类系统可以在一组特定条件下驱动车辆，并且除非满足所有这些条件，否则不会运行。

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例如，梅赛德斯的 Drive Pilot 只能在白天和晴朗的天气下、在预先确定的高速公路上以最高 40 英里/小时的速度运行。驾驶员还必须做好随时收回控制权的准备，例如在开始下雨或接近道路施工时。

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四级允许驾驶员完全关闭电源，并且车辆可以省略方向盘和踏板，但仍然受到与三级系统相同的环境条件的限制。

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第五级是最终的自动驾驶级别，允许车辆在任何条件下的任何地方自行驾驶。