供应链困局重创全球制造业，格局重分或者进行

作者: Sean McLain / Christopher M. Matthews / Costas Paris 编辑:华尔街文摘 Chopin 发布: 03/18/2021 11:59

全球范围内制造业供应链的困境不断加剧，影响了从汽车、服装到住宅墙板和医用针盒等各种产品的厂商，得州极端天气和港口积压又令本已受到疫情困扰的制造商雪上加霜。

丰田汽车(Toyota Motor Corp., 7203.TO)、本田汽车(Honda Motor Co., 7267.TO)和三星电子(Samsung Electronics Co., 005930.SE)是最新三家声称遇挫的跨国公司。丰田和本田周三表示将暂停北美工厂的生产。丰田给出的理由是石化产品短缺；此类产品的生产受到上月得州寒流风暴拖累。本田则表示受到港口问题、半导体短缺、疫情相关事宜和美国恶劣天气的综合影响。

智能手机和芯片制造巨头三星电子表示，全球半导体严重短缺对其业务的影响将持续至下一季度。该公司联合首席执行官高东真(Koh Dong-jin)周三向投资者表示，应对芯片供需失衡问题已成为员工的首要任务，同时尽管面临相关限制，高管们依然前往海外与商业伙伴讨论这一问题。

这些干扰凸显出，从疫情驱动消费者对科技产品的需求增加，到拥挤的加州港口进口货物积压，再到天气问题导致美国工厂停产，全球供应链正受到多重因素挤压。公司高管和分析师表示，上述因素正给众多行业带来成本增加和延误问题，影响到利润率以及公司和消费者最终为诸多商品支付的价格。

Summit Plastics Inc.的首席执行官Tom Nathanson称：“我们一直在极力设法获得足够的原材料。”Nathanson预测塑料行业可能受到长期的损害，体现在流失客户方面。

他表示，该公司在得州寒流到来之前就已经面临供需问题。该公司总部位于密西西比州，生产的塑料薄膜用途多样，包括用于医院罩衣和包装等。Nathanson表示：“这种成本绝对已经传递下去了。”Nathanson称：“我们作为消费方，正感觉到这种压力。”

在美国和其他一些经济体开始蹒跚迈向正常化之际，这种供应中断的现象显示出，疫情暴发一年后，商业重新开放面临复杂混乱局面，供应链依然十分脆弱。

长期的经济影响仍不明朗。美国联邦储备委员会（简称：美联储）主席鲍威尔(Jerome H. Powell)周三在新闻发布会上表示，他预计随着经济增长加速，供应链将会调整适应。“很有可能，这么说吧，你会看到瓶颈出现，然后随着时间的推移而消失....这些问题不会永远存在。并不是说供应方面将无法适应这些情况。市场会变得明朗。只是可能需要一些时间。”

得州上个月的寒流成为最新的干扰因素。得州是全球最大石化产业集群所在地，石化项目将油气及其副产品转化为塑料。2月份的寒流导致得州大规模停电，停电又迫使工厂关闭，许多工厂目前仍未恢复运营。

陶氏公司(Dow Inc.)首席财务官Howard Ungerleider周二在一次会议上表示：“我们从这场寒流中看到的是，只要出现一个问题、发生一次极端天气事件，就会让我们的开工率处于可导致供需紧张的水平，因此市场很容易被搅动。”

陶氏位于得州的多家石化工厂在寒流期间被迫关闭，Ungerleider表示，到3月底，这些工厂将以80%的产能运行。

他说，由于在美国出现供应短缺，亚洲和欧洲的塑料价格已经开始上涨，他估计需要超过六个月的时间来修正2月风暴造成的供需失衡。

这对总部位于印第安那州的帐篷制造商Anchor Industries Inc.来说恐怕是个坏消息。该公司的产品用于户外聚会。采购经理Mike McKim表示，该公司现在很难弄到平常又便宜又容易买到的聚丙烯紧固带，因此需要人工用胶带手动打包，这减缓了出货速度。

McKim表示，得州的极端天气出现得绝对不是时候。他说，由于存在边境移民问题，且婚庆策划机构预计夏季婚礼激增，因此帐篷的需求量甚至更大。他说：“有些人会排在队尾，得不到想要的东西。我们只是希望那不是我们。”

作为全球最大的芯片制造商之一，三星电子上个月被迫闲置了位于得州奥斯丁的两家芯片厂。据花旗(Citi)分析师称，这些设施的产量约占三星电子总产量的28%，截至周三仍处于关闭状态。

丰田汽车称，肯塔基州工厂停产是因为石化产品短缺。该工厂生产凯美瑞(Camry)和阿瓦隆(Avalon)轿车，以及RAV4运动型多用途车(SUV)的混合动力版。石化产品短缺还将导致丰田墨西哥工厂的塔科马(Tacoma)皮卡产量减少。

与此同时，洛杉矶和长滩这两个加州港口仍被始于去年底、2021年又有所加剧的补库大潮淹没。这两个港口总共处理逾三分之一的美国集装箱进口。

积压问题一度导致约40艘船停泊在近海等待码头泊位，现在虽有所减少，但本周早些时候仍有17艘集装箱货船在南加州海岸附近海域等待。由于进口商试图绕过这些瓶颈运输货物，奥克兰港等西海岸的其他港口也出现堵塞局面。

Abbie Durkin是位于纽约州Rye的女士服装饰品店Palmer & Purchase的店主。Durkin说，过去一年供应链问题一直很严峻，直接影响他们的生意。Durkin称：“我们有货物在洛杉矶滞留了几个月，我们现在大约四分之一的货使用空运，以确保按时到货。我们的运费支出已经增加了一倍，从6月份开始我们不得不得提高价格了。”

洛杉矶港执行董事Gene Seroka预计他们根本没有歇口气的机会，到本周末还有18艘船要入港。

Seroka周二表示：“进口量将在春季和初夏继续保持强劲。”

至于半导体，几个月来一直供不应求。汽车、智能手机、个人电脑、平板电脑和电视制造商低估了新冠疫情期间的需求预期，它们后来加大了订单量，令芯片制造商措手不及。

通用汽车公司(General Motors Co., GM)、福特汽车公司(Ford Motor Co., F)和日产汽车(Nissan Motor Co., 7201.TO, NSANY)都曾因芯片短缺而宣布减产或暂时停产。这种工厂运营中断（即使是短暂的中断）可能反映在财报中，因为汽车从工厂发往经销商处时，汽车公司就会将收入入账。许多经销商的库存都很紧张，这让一些购车者不得不想方设法寻找心仪的车型，找到后还要支付高价，因为经销商和品牌已经缩减了折扣力度。