随着5G商用牌照的发放,预示我们正式进入了5G商用元年。从而在各行各业的竞争之中,便不得不往科技、智能等方面靠拢。对于汽车行业而言,也正逐渐从传统的代步工具向“移动智能终端”方向转变。在这之中,作为走在行业前列的新宝骏品牌,经过对市场的洞悉和考察,陆续推出符合当下消费者需求的产品。旗下9月上市的RM-5和RC-6,上市便俘获大批消费者。因此在这利好环境之下,新宝骏顺势而上重磅推出旗下第四款产品——新宝骏RS-3。
而刚上市的新宝骏RS-3也不负众望,新车不仅有着和本田缤智近乎一样大的车身尺寸,而且面世即释放大招:新宝骏智能网联1.5版本正式发布,相较此前更进行五大升级,持续令新宝骏处在行业领先地位。与此同时,仅7.18万起步的新宝骏RS-3,还足足比缤智便宜了5万多,进一步彰显其实力和自信。
不错,首先新宝骏RS-3在车身数据方面,便丝毫不弱于同级产品。毕竟它不仅坐拥4300x1750x1600mm的车身长宽高,而且最大轴距也是2550mm;与本田缤智具有的4328x1772x1605mm车身三围相比,显然两款车之间的差距并不明显,从视觉效果来看两车也是近乎一样大小。另外得益于该车长达2550mm的轴距,更使得新宝骏RS-3拥有不输主流的空间表现。
与此同时,RS-3最引以为傲的新宝骏手机车联网系统,在生态开放、远程控制以及语音操控等诸多方面,更达到傲视同级的水平。新车利用AI语音交互+智能赋能多场景,可针对16大出行场景(诸如导航路线规划、附近停车场选择及自驾游服务等),以及16大网联化场景(诸如在线音乐、直播观看等)带来合理的解决方案,进而为日常生活出行赋能,提升驾驶乐趣和出行体验。
具体来看,比如在对车内功能进行声控操作时:得益于新宝骏车联网相较传统车辆快20倍的识别,以及会“听话”的AI智能语音,在特定的用车场景下,像停车场智能推荐、自驾服务、加油站推荐等,不用唤醒就能进行声控操作。而且,即便是重复、中断的语音指令,亦可极速精准识别并执行,并涵盖开关天窗、空调,以及音乐、电台播放等全车功能。由此带来的智能交互体验,远超同级长安CS35 PLUS、传祺GS3等传统车型。
又比如说,目前线上沟通娱乐都离不开的微信,若行驶状态下腾出手来发信息、抢红包等互动,势必会影响到驾驶体验和行车安全。但是,新宝骏RS-3却可以做到声控收发微信信息和共享位置信息,甚至抢红包也不在话下。即使是高达85分贝的嘈杂环境,亦或是要发送长段语音,仅需“发语音/文字微信给xx”,智能AI就可瞬间将信息发送出去;而当有微信红包出现的时候,系统也可主动识别红包信息,仅需一句“红包”即可完成抢红包操作。如此智能的新宝骏车联网,更是同级现代ix25、本田缤智等合资所不能匹及的。
显而易见,刚上市的新宝骏RS-3已经刷新了消费者对传统汽车的认知。不管是跟缤智一样的车身尺寸,还是比它便宜5万多的售价,均是其给到消费者最大的诚意。而它那近乎无可挑剔的新宝骏手机车联网系统,能发微信可抢红包的强大功能,就已经证明了它的独特和领先。试问如此智能的一款SUV,又怎能是哈弗H2、长安CS35 PLUS等车型所能匹敌的呢?
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