荣文伟：积极服务于汽车创新推动电动汽车智能网联融合发展

新华网北京1月20日电1月20日，以“把握全球变革趋势，实现高质量发展”为主题的中国电动汽车百人会论坛（2018）在北京召开。在做客新华网访谈间时，上海国际汽车城（集团）有限公司董事长兼总经理荣文伟对记者表示，电动化、智能化、网联化、共享化是汽车领域大势所趋，要积极推动多领域融合。而他也坚信，电动汽车未来可以进入更多领域。

荣文伟介绍，上海国际汽车城的定位就是汽车的产业基地，聚焦打造全产业链。汽车的交易、研发、制造、贸易、展示、体育、文化以及博物馆、会展中心、F1赛车场都在汽车城里。但现在要服务于汽车创新。如今，汽车是创新领域的最好一块土壤，整个汽车的创新力能够发挥出更大价值，从汽车生产制造到汽车文化教育，各个行业的交流碰撞能带来不同机会。

在电动汽车领域，荣文伟表示，上海国际汽车城拥有世界最大的电动汽车数据中心和试乘试驾中心，还有商业模式创新中心，包括拥有分时租赁等一批企业。分时租赁目前已有26000辆车。在智能网联服务方面，上海国际汽车城从2015年开始启动，成为工信部第一个“智能网联汽车示范基地”。整车企业可以在这里进行无人驾驶测试，也可以进行网联汽车的红绿灯和基础设施之间的测试。

电动化、智能化、网联化、共享化是汽车行业的发展趋势。“一方面我们在搭建电动车、智能网联汽车的平台和创新基础，另一方面我们也在促进二者融合。”荣文伟表示，上海国际汽车城有一个汽车创新港，集聚了电动汽车、智能网联汽车等相关领域企业，这些企业相互沟通交流，不断发展融合。例如智能泊车项目就是在促使多方融合，成为一个创新型产品。

对于新能源汽车在地方的推广，荣文伟认为，首先，新能源汽车在推广过程中，不管是政府管理部门还是车企，抑或消费者，大家的信心都更足了。但目前，我们的产品跟用户的需求还有差距，包括车型、数量、价格、体验等还可以更加个性化、多样化，这些与消费者的期望还有距离。

其次，政府补贴政策这两年一直在变，不仅是退坡问题。补贴政策的不稳定对于整车研发、定价等造成困扰，地方补贴也没有跟上。与国外相比，我们运用的更多手段还是直接补贴，但在发达国家，补贴可能直接到消费层面了，会减少其中的寻租空间和套取补贴行为。

荣文伟特别强调，还有很多非财政政策，如专用车道、专用停车位等一系列措施亟待完善。

荣文伟建议，新能源汽车的补贴政策应持续稳定，退坡是必然趋势，而非财政政策的探索和实验要提前布局，让政策推广到全国时更成熟完善。此外，电动车要和无人驾驶等未来技术相融合。

谈及2018年新能源汽车市场，荣文伟指出，电动车不仅在中国快速发展，也是世界潮流，世界主要汽车大国都已出台了燃油车退出时间表，我们也在朝这个方向走。2018年的产品一定越来越丰富，价格体系也将与百姓需求更靠近。当产量达到一定水平、电池成本、车架成本等降低，新能源车的性价比将越来越接近汽油车，表现会越来越好。“从商业模式来讲，我相信电动汽车可以进入的领域会越来越多。”荣文伟说。