刚刚！重磅消息传来，厦门交通将迎巨变……奔走相告！

厉害了！

快奔走相告！

厦门交通即将迎来巨变！

作为今年海峡论坛的配套活动之一，2018两岸绿色交通发展论坛昨天在厦门举办。参加论坛的厦门市交通运输局副局长师强在接受导报记者采访时，介绍了两大智慧交通出行的惠民项目。

两大变化

绝对闪瞎你的眼！

让你惊呼难以置信——

1

全自动智轨列车或年底登鹭

划一波关键词

全自动！

智轨列车！

无需挖隧道！

形似地铁的新型“电车”！

还具备了无人驾驶技术！

光听这些形容词

一股时尚科技的味道

就已经扑面而来

如同科幻电影中的画面

即将成为现实

有望在今年底

智轨列车强势登鹭！

在昨天的活动现场

不少人已经窥得真容——

◆智轨列车模型

这列车模型是中车城市交通有限公司带来的智轨列车模型。中车相关负责人介绍，实物车辆的智轨列车，车长31.65米，车宽2.65米，最大载客人数307人，最小转弯半径15米，最高车速70km/h，编组形式为两动一拖。运量大约是18米长BRT运量的两倍。智轨列车是纯电动的，节能环保，车顶不需要受电弓，充满电237度，可以跑60公里，每公里满载客人只耗4度电。

节能环保还省电！

载人量还是BRT的两倍！

回想一下

这些年来

被BRT高峰支配的恐惧

厦门BRT每日运量约30万

公交车长度有限

即便发车频率达到一两分钟一趟

在高峰期仍难满足市民出行

而这种智轨列车

是城市中运量的补充

和地铁很像

但却不需要铺钢轨

车下面是胶轮

更厉害的就是

这车未来在厦门极有可能采用

无 人 驾 驶 技 术

毕竟wuli厦门

拥有了得天独厚的条件——

路 权

厦门市交通运输局副局长师强说，厦门在发展智能轨道交通上有得天独厚的条件。目前，智能轨道面临的最大问题即是路权问题，厦门BRT拥有专有路权，许多企业都想在厦门做试点。师强透露，在5G技术的支持下，未来，厦门BRT上极有可能最先采用无人驾驶的技术。

在不久的将来

上了车一看

wow~

竟然没有司机！

无人驾驶

这也太狂拽酷炫了吧！

这车很高级，全自动驾驶，通过车载PIS、CCTV、音频信息系统、车载GPS定位等系统与控制中心、地面信号系统双向通讯，对车辆及行驶状态实行监控。

而且，与传统转弯半径大的公交车不同，智轨列车转弯半径小。“智轨列车每个轴都能转向，前面轮胎转了，后面每根轴都按照前面的转，不偏离，像有轨道约束一样，按照预设道路行驶。”中车相关负责人说。

师强透露

今年厦门将会规划一段

智轨列车的示范段

届时不仅是厦门市民

还有来自世界各地的游客

都可以感受到智轨列车的智能化

这也就意味着

也许就在今年

这无人驾驶的智轨列车

就将走进咱们厦门人的生活

不过江西人民

比厦门人更早一步

就吃到了这“螃蟹”

就在本月

智轨列车在江西赣江新区实现整车下线

据介绍，该条ART智轨列车示范线项目线路始于永修组团开元大道客运中心南面，沿开元大道至开发大道到昌九高速永修互通高速收费口折返，共设建昌大道站、铜锣湾站、县政府站、客运中心站四个站点。该智轨列车设计最高时速70公里，感觉十分平稳，周边小汽车、行人和街景从车窗外换换掠过。

这到底是怎样的

一种全新公共交通方式？

先通过一段视频感受下吧

↓↓↓

好啦

不要羡慕嫉妒恨

按捺住激动的小心心

咱厦门很快就能体验上

这“非一般的感觉”

2

两条公交专用道年内投用

话说

这上下班高峰期

厦门的公交车满载率都很高

公交客流量达到每小时5000人次

启动公交专用道规划建设

已是迫在眉睫的一件事！

这另一个大消息

就和这公交专用车道有关——

据介绍，今年，厦门将实施“一横一纵”公交专用道试点项目，智能化将成为这个重点民生项目的亮点。这“一横一纵”公交专用道将首先试点在湖滨南路和嘉禾路两条主干道上，力争到年底前建成投用。“这个模式成功以后，还可能会推广到翔安隧道和海沧大桥，因为这两个地方都比较堵。”师强说。

对！

就是湖滨南路和嘉禾路！

力争年底前建成投用！

话说回来

公交专用道

在厦门并不是新名词

此前湖滨南路就设置过

但专用道没有做到“公交专用”

常常被其他社会车道占用

这次重新设置的公交专用道

也是和过去大大不同噢——

1

设置公交专用时段

将设置公交专用的时间段，并不是所有时段都公交专用，“公交专用道只在高峰时段专用，早高峰7：00-9：00或者6：30-8：30和晚高峰17：00-19：30，这样公交车速度才会快，其它时间对社会车辆放开。”师强介绍。不过，公交专用道的具体通行时间段，目前还在论证阶段。

2

严格管理 违者开罚

目前，湖滨南路、嘉禾路这两条路线已实现监控无盲区，一些路段将增设监控探头，公交车上也会安装探头，一旦有其它车辆闯入公交专用道，或者在专用道上违法停车，将被拍照处罚。

而在设置公交专用道以后

跑在这专用道的公交车

也是不一般——

在公交专用道上跑的公交车，将投用什么类型的车？厦门公交集团透露，目前金龙客车已经在生产，全部按照5G智能化的标准，未来可做到无人驾驶。

又是无人驾驶！

厦门将不叫厦门

应该是

“高科技之城”

既然道路升级了

车和道路设施也要进行

智能化升级

与此同时，公交车辆和道路设施也都将进行智能化升级，实现车与车、车与路之间的协同，原有车辆通过智能化升级，交通信号灯将对公交专用道实施信号优先，公交车等红灯的情况将减少。简单的说就是，在红绿灯配时上，公交车能得到相对优先权。当公交车靠近路口时，“智能交通”将发挥作用，绿灯的时间延长，而红灯的时间缩短。

小编再次来宣布

无人驾驶的智轨列车

无人驾驶的公交车

统统都可能出现在厦门！

并且就在今年年底之前

力争先实现这两个小目标——

1.湖滨南路、嘉禾路试点公交专用道

2. 全自动驾驶的智轨列车示范段

让市民游客可以上车体验

这样的交通巨变

赶紧扩散给身边人

让大家一起来期待

这智能时代就要来临！

海峡导报记者 崔晓旭 吴晓平 通讯员 谢玲玲

编辑：卢婷雯

综合来源：厦门网、江西都市报等

部分图片来自网络

海峡导报微信（ID hxdbwx）整合编辑

未经授权 禁止转载

海导碎碎念

无人驾驶的智轨列车VS无人驾驶公交车

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