“互联网＋公交”使用说明书，带你告别尴尬出行年代

在浙江，数字带来的变革已经越来越深入人心。去年，随着移动支付的全面开花、“心享巴士”的顺利开通和地铁接驳线的快速升级，云支付、云调度、云管理构成的“云公交系统”真实出现在我们眼前，以势不可挡的发展趋势一步一步来到我们身边。这一张张逐渐清晰可见的蓝图正带领我们走进一个“智慧公交”的美丽新世界。

大数据下的“营养快线”

2016年10月31日，市民何小姐和往常一样，早晨7:45分急匆匆地坐上了吉鸿家园站的37路公交车，一路摇晃到了节能公司站下车。一路在车上玩手机的何小姐下了车才注意到，自己坐的是新开通的“快线”，只坐了3站，只用了45分钟，“这要是放在平时，我要坐20站，没有一个小时根本到不了”，她惊喜地不停感叹。

其实，这是杭州公交集团在2016年底开通的“互联网快线”。杭州公交集团计划财务部罗经理说：“这几条快线目前在通勤时段能比原先节约平均20%的出行时间。”这也就意味着，平常上班上学至少可以多睡十几分钟，这对于上班族和学生来说就是最大的“优惠政策”了。

那么这条线路又是为何被冠上了“互联网”的名头呢？

早在2016年初，杭州市公共交通模型项目工程就已正式上线。在这之后，杭州市公交集团用了约半年时间收集37路的大数据。通过调取公交IC卡、GPS、高德地图等一些“硬”数据信息，再配合调看双向56个站点和几十辆37路车的视频监控，测算乘客密集时间、站点客流信息等“软”数据信息，最后利用科学高精的计算和分析，在多方共同努力下，终于得出了结论。

“37路‘互联网快线’撤销了18个停靠站，并将原有线路改至紫金港快速路、余杭塘路等快速路网上行驶，尽量避免了拥堵路段。”依靠成熟的大数据分析，罗经理很有信心地表示，开通至今，还没有乘客提出过新的诉求。

数据的归纳、计算和分析本就是一件复杂而繁琐的事。而抛开传统数据的累积和堆砌，将公交数据与天气因素、特殊节日因素、地铁分布情况等结合起来同时分析，又会得出许多有趣的结果。

走进“杭州公交数据大脑”——杭州公交集团公交营运调度指挥中心，罗经理指着密密麻麻的点对记者说：“红色的地方就是表示拥堵，下雪的那几天到处都是红色的，过年的时候这里就很空，所以我们需要随时调整。”

地铁4号线开通后，原本“红色”的区域变回了正常蓝色，“我们停掉了3条线，缩短了1条线，还优化设置了4条地铁接驳线。”罗经理向记者透露，根据数据测算，虽然地铁开通对公交客源的冲击不小，但客流依旧存在，“我们需要把地铁沿线客流通过地铁接驳线运送出去。”

好在以前靠经验调度运力的日子已经不复存在了，这个“数据大脑”会自动研判路况，直接给相关工作人员下达指令。8000多辆公交车的使命，都在这个房间里发挥得淋漓尽致。

“智慧公交”在浙江还可以这么玩

对于未来，杭州公交杭州公交集团把今后的发展方向定位在了对“智慧公交”的应用上。而在这之中必不可少的就是大量数据的支撑。“移动支付能够提供定位信息和实名制信息，这些数据都是以前没有的。”因此，罗经理表示，“我们对基础数据的挖掘还要进一步推进，因为这个是后续应用工作的基础，只有数据的基础和质量过关了，才能对这些数据精准计算。”

为了收集更多数据，整个浙江省都在为推广移动支付而努力。去年年底，全省各地级市已实现移动支付全覆盖，在浙江这个移动支付大省，人们终于失去了最后一个带钱包出门的理由。此外，据省运管局城市客运管理处相关负责人表示，今年还将会新增6000多辆公交车的移动支付安装和应用。

数据收集是第一步，之后才是结合公交运营实际进行精准的分析和计算后应用到“智慧公交”。

除了众所周知的移动支付，“智慧公交”在浙江还可以这么玩。去年，绍兴安装的177只新一代的公交电子站牌，除了会清楚地显示公交车到达时间之外，甚至还能看到车辆内的客流状况，绿色表示有空位，黄色表示适中，红色则表示车辆非常拥挤。

显然，前几年刚流行起来的带有一般视频监控、实时查询、信息播报等功能的公交电子站牌已经远远不能满足乘客的需求，只有不断的变革才能带来无数的新体验。

杭州市公共交通集团有限公司战略发展研究所所长吴存钱曾在去年举办的APEC-IOV公共交通分论坛上表示，互联网+公交的实践，对于政府来说，可以引导绿色出行，缓解城市交通拥堵，科学规划交通基础设施，提升城市品质，促进智慧城市建设；对于企业来说，则能实现数据共享互通和资源配置，提高运营效率和公交基础设施的建设；对于惠民方面，方便老百姓选择出行的方式，预计出行的时时间，满足个性化的出行需求，提高出行的舒适性等等。

2016年的杭州云栖大会——蚂蚁金服“互联网+智慧交通”峰会上，蚂蚁金服公共服务业务部总经理刘晓捷就曾提出，基于蚂蚁金服的实名、支付、大数据、信用等能力，坐公交很有可能实现“先上车，后付款”的后付费模式。

2017年5月11日，杭州公交集团总经理卢智宏在“宇通杯”全国公交驾驶员节能技术大赛开幕式上表示，目前他们正在研发一项被称为C2B模式的新技术。它主要利用“大数据”原理，根据对乘客出行路线的数据统计和分析，对公交线路进行重新规划，为乘客“私人订制”公交车路线，进而优化杭州城市的公共交通网络。他说：“如果这项技术能够实现，在杭州市区将看不到小汽车的身影。”

多元化的协同发展可以说是未来的趋势，互联网+公交的模式日新月异，智慧交通的发展也将会随着时间的推移越来越高能。所以，请千万不要用过去的局限想象未来的无限可能。而公交客车行业，也必将向更高端、更智能、更先进的方向发展。

文字 | 卢衎羽 编辑 | 小羽