用大脑意念控制汽车 听起来不靠谱 但未必不能实现

今年的CES展会已经结束了，小电在之前的文章中为大家介绍了几款在展会中亮相的电动汽车，受到很多朋友的询问，看来很多人对于汽车的发展趋势还是相当关注地。虽然汽车的智能化是大势所趋，但是智能化本身就是一个无止尽的方向，从自动驾驶到无人驾驶只能算是智能化的开端，后面还是更多可以想象的空间，这不，用脑电波控制汽车就在日产的展位上亮相，虽然现在还停留在概念阶段，但日产还是拿出了一些实质性的东西，比如带在头上的信号采集设备可以协助人们驾驶汽车，尽管只是在赛车游戏中。

日产的脑波辅助驾驶技术（Brain-to-Vehicle）初衷是为了能够将驾驶者的反应更加迅速地传达给车辆，使车辆根据驾驶情况的变化不断地做出相应的调整，让驾驶的过程变得更加有趣。日产觉得自动驾驶在一段时间内，反应仍旧不及人的大脑反应快，因此采用“由人驱动，半自动的协作”方式，通过脑电图技术读取并“翻译”大脑的意图，然后将指令传递给汽车的中央电脑，汽车将会在0.2-0.5秒内做出反应。

作为一项“人工智能”技术，不仅仅能够做到翻译大脑信号，还能实时监测大脑的状态，一旦驾驶员在自动驾驶过程中产生不适感，这项技术也能通过检测判断来改变车辆的驾驶模式。不过B2V的现实意义更多的是针对那些操作跟不上大脑的用户，当判定用户想要进行转向或者刹车时，它会提前做出预准备，为用户的下一步操作备下提前量，在技术成熟后它甚至拥有介入驾驶控制的能力，如此而言它还是具备不错的驾驶协助能力的。

在日产的展台上，体验者坐在游戏界面前，头戴名叫“Brainwave”的设备。设备看起来很前卫，左右两侧各有一个白色的探测模块，由四条线路连接。尽管带上了设备，驾驶者依然用手驾驶汽车，而非直接用大脑控制。在视频游戏中驾驶模拟汽车穿过复杂地形时，设备会用11个点从大脑皮质区收集EEG数据。

日产的科学家认为，对于拥有半自主能力的汽车来说，大脑数据相当有用。研究人员发现，设备可以理解特定脑波信号，知道驾驶者想转动方向盘，在真正做动作之前0.5秒就能提前得知，然后交给汽车AI系统会提前操作。

日产的科学家认为，每一位司机（甚至每一辆车）的驾驶风格、反应速度都会有不同，模拟汽车主要收集两类收据：大脑对道路刺激的响应速度有多快，驾驶的实际流畅度。如果想提高驾驶体验，二者需要协同，越协同效果越好。

虽然目前还还是辅助驾驶，但对于无人驾驶汽车依然可以起到作用。在无人驾驶汽车上，驾驶过程中乘客可以与软件交流。当乘客由某种想法预期，但事实并没有发生，大脑会感受到“不一致”，这种信号依然能够被捕捉，进而影响车辆的状态。比如当自动驾驶汽车正在提速时，如果Brainwaves感受到这种“不一致”，就会降低速度。

当然，就目前的情况看，脑波辅助驾驶技术（Brain-to-Vehicle）的实际运用还相当遥远，技术还有许多问题没有解决：获得精准的EEG阅读信号是相当困难的事，Brainwaves戴在头上也不舒服，难以长期佩戴。但是伴随着脑阅读技术的研发，在未来这些问题都有望得到解决。

小电评：

用意念控制汽车，听起来很不靠谱。万一，脑子有什么乱七八糟的想法，汽车会怎样操作呢？也许，这是不专业的想法。因为，实际上人脑车辆的区域是可以锁定的，相当于把无效的信号都过滤掉。好了，在这个前提下，如果真的实现Brain-to-Vehicle，我们会感觉到车辆就是肢体的延伸，因为植物性神经工作在前，汽车仿佛变成“肚子里的蛔虫”，总能提前完成我们要想做的动作，是不是很神奇？