智己L7搞“虚拟货币”，可换红外雷达，区块链真的好用？

聊到智己L7，相信很多人都会有点印象。不论是“连续漂移1小时超越保时捷”，还是与“蔚来ET7贴身肉搏”都引发不过不小的关注。智己L7一直以来凭借强大配置和宣发，让不少人都对这位新晋的“新势力”十分感兴趣，恰逢智己L7近期可能交付就来聊一聊。

配置豪华，外接显示屏很有新意

在配置上，智己L7显得十分豪华，动力方面搭载了一套双电机动力系统，其中前轴电机的最大功率175kW，后轴电机最大功率250kW，综合最大功率425kW，峰值扭矩为725N·m，百公里加速仅为3.87秒。智能驾驶方面配置了12个超声波雷达、11个高清摄像头、5个毫米波雷达、2个定位单元，匹配的是英伟达Xavier （30-60 TOPS）芯片，在这样的硬件组合加持下，新车具备前向碰撞预警、限速报警、自动紧急制动、全速域自适应巡航、盲点监测、循线行驶、编导预警、自动避让、开门预警、侧方预警、车道偏离预警等功能。

最有意思的是，在灯组外侧的黑色区域，以及尾部的位置融合了260万像素DLP和5000颗LED ISC，直白地讲就是它搞了两个 “外接显示屏”，当行人经过时，不仅里面会获得提醒，外面也会显示信息提醒行人注意车辆，实用性可能偏弱但却十分有新意，很有意思。而且这个灯组可以根据使用场景的不同，显示或者在前方地面上投影不同的内容显示，包括：迎宾功能、行人礼让、行人警示、导航辅助、变道辅助、示宽光毯、前车距离提醒、电量显示等功能。

迟迟不开发的试驾和违和的“挖矿”

但智己L7也有槽点，虽然网上文章很多，是关于实际试驾过的车主很少，很难知道除了配置外的有用信息。早期说今年四月会陆续开放车主试驾，但到4月22日位置，极少有真车主试驾过智己L7，大多信息或者体验都是从官方公布和车评人口中流出。虽说很多人都是都说它不是单纯的堆配置，而是真有技术，但从发布到现在一年过去了，依然迟迟不肯大规模开试驾，只能说明要么产能不足，还没办法开启交付，要么就是距离宣传的性能还有差距。

而另一个比较有槽点的地方，就是“挖矿”。，关于智己L7的卖点里居然还有车机“挖矿”，在行驶时会根据里程数给与水晶，再用水晶抽取原石兑换APP内各项权益或者物品。官方形象地把这个过程称为“挖矿”，通过驾驶里程积累“水晶”数量，然后抽取“原石”。原石本身更像比特币，由智己官方发行，总数有限，每一枚都有唯一编号，可以在社区里自由流通。而且据说用户手中的原石还能兑换智己汽车的股份、红外雷达等物品。

而“挖矿”机制有两个，一是就像比特币早期好挖后期难挖。二是水晶70%为“里程式开采”、 30%为“养成式开采”。这个功能就是变相的鼓励感兴趣的车主趁早购买，而且多多使用智能功能。众所周知，智能驾驶技术的进步，离不开大量数据的支持，而智己L7这个“挖矿”功能，就是鼓励车主多多使用相关功能，提供数据。

总结

很显然智己L7作为新晋的造车新势力，很有自己的想法。不论是灯组的外接显示屏，还是“挖矿”机制，先不论反响好坏，都能证明这是一家勇于尝试的品牌。尤其是，鼓励用户多使用智能配置提供数据，然后给与奖励的“挖矿”机制，可以说是一个新的方向。

毕竟，不论是哪家的智能汽车，只要在使用智能驾驶技术都会给技术提供方数据，只是智己汽车则是区块链结合，然后用奖励去引导车主，反而显得更直白和让人容易接受。但总的来说，这个功能应该还是噱头大于实际，比较按照目前的机制来看，“水晶”易得，“原石”难求，而好东西必然都是以“原石”来兑换的，如何处理其中的平衡，则是智己汽车最应该注意的事情。