当红网约车平台哈啰、滴答、一喂顺风车谁都不敢用着司机再干掉司机,只有网约车大佬,滴滴,它敢。
互联网套路哪家玩的最好,滴滴绝对能拔得头筹。烧钱补贴、涨价收割、垄断市场,这些招数被无数网约车新玩家视为圣经,几乎每个平台进场都会来这一套,但只能模仿,没可能超越甚至成为另一个滴滴,因为滴滴练成了葵花宝典,早已自宫。
平台司机订单,抢走!
去年12月滴滴推出自家电动网约车D1,并直言,只租不卖。12月15日,长沙投入运营,半年租每月4399元,一年租每月4299元,额外交1万元押金。准入门槛很低,而且有司机爆料,开D1车,就加40分,能得到派单倾斜,保证单量,流水或将比开其他车辆要高一些。
D1续航号称418公里,根据已经跑D1的网约车司机表示,冬天不开暖风实际能跑380公里,开了暖风270公里左右。好在充电快,一小时就可以充满,按照长沙电价1.13元每度,充满D1需要60块钱。
加上每天的租车成本150元,每天还没出车就有将近200块待还,如果说一个月不能赚到6000元以上,这些司机就白跑,很多司机顶着压力,出车时长甚至达到14个小时以上。
不少滴滴的旧司机表示,“本来单量就不多,D1要是全国上线,我们喝西北风吗?”但租了D1的司机也并不开心,“说到底还是在帮人养车,就像娶个女人回家,养了几年,跑了。”
网约车司机,干掉!
滴滴的发布会上,多次表明对自动驾驶的热情,并已相继在北京、上海、合肥、苏州、美国加州等地获得路测资格,并获得了上海颁发的首批载人示范应用牌照。
滴滴也表示“我们做自动驾驶的初心,是为用户提供更安全、更高效的出行平台。美好出行最基本的就是安全,是希望通过技术的演进来使交通事故达到最低。”
滴滴的算盘真能打响,平台将不需要司机,网约车司机变成沦为历史的出租车司机。
但我们都知道的是,自动驾驶网约车根本就没那么好达成,滴滴也没那么轻易放弃。D1的租赁模式就是滴滴的PlanB。
租赁模式与买车运营的明显区别,租赁是给平台或者租赁公司打工,而买车运营,平台只是合作,是平等的,虽然现在有车也没什么权益,但工作时长、出车时间都可以自己控制,而租赁模式,完全没有选择。
滴滴在割断司机与平台的联系,随心所欲操控平台和用户。本身处于垄断地位的滴滴,解决了司机问题,规则完全自己定,乘客没得挑,因为没人能与滴滴制衡,滴滴提供什么服务,乘客就得接受什么服务。
滴滴的野心根本就不是网约车市场,而是整个出行行业,刚出场的哈啰、一喂顺风车还在低佣金、免佣金,想靠这个撼动滴滴的位置,根本没戏。滴滴拥有的运力足以让他为所欲为,如果某天,有平台做的更绝,干掉了出租车,那滴滴可能就危险了。
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