出行市场群雄逐鹿：嘀嗒这位“另类”玩家，已经连续15个月盈利！

日前，嘀嗒出行迎来了成立六周年。在这六年时间里，中国出行市场经历了风云变幻，像早期的摇摇招车、大黄蜂、优步中国等，均成为了滴滴出行的垫脚石，但嘀嗒出行这个“另类”的玩家却闯下了属于自己的一片天地。

为什么说嘀嗒出行是一位“另类”的玩家呢，以滴滴为例，截至目前，滴滴出行已经涵盖出租车、快车、专车、顺风车、代驾以及货运等多个出行全场景需求，而曹操出行和哈罗出行除原本业务以外也都拓展了相应业务，但嘀嗒出行却不同于其他出行平台，打开嘀嗒出行的App，从始至终都只有出租车和顺风车两大业。

然而就是这样一个低调且“另类”的网约车玩家，嘀嗒出行已经连续15个月实现盈利。昨日，嘀嗒出行在六周年之际披露了一组成绩单，截至2020年8月31日，整体注册用户数已突破1.8亿，注册车主数突破1900万，分别比去年同期增加了5000万和400万人，另外，六年以来旗下顺风车累计共享座位超24亿，出租车夜间订单累计需求超2.5亿，平台累计注册出租车司机数量超过190万。

要知道在普遍烧钱、持续亏损、盈利难的移动出行行业，连续实现盈利并非易事，就算是深耕出行市场8年的滴滴，直到疫情前才实现网约车业务的盈利，而嘀嗒出行仅靠这两条单一的业务线可谓是创造了出行市场的奇迹，而并且这两条单一的业务线分别还是被人诟病的顺风车以及辗转在自救边缘的出租车。

说起顺风车，相信大家都深有感触。2018年滴滴顺风车出现两起乘客遇害事件后，诸多用户开始对顺风车避而远之，滴滴顺风车开始退出出前台，但就在滴滴空缺的那449天里，新的竞争者已经蜂拥而入。2019年1月份，哈啰出行上线顺风车业务；6月，高德地图宣布零抽成试运营顺风车业务，7月，曹操出行宣布加入战局；而此前一直埋头苦干的“老二”嘀嗒，更是当仁不让地走上台前，连续多月霸榜热门下载APP，而当时嘀嗒的顺风车队伍已经扩张到了1300万司机。

尽管当时流言四起，外界一直不被看好，但嘀嗒出行就这么“固执”的干了下去，而且要干就要干好。当滴滴顺风车被勒令关闭后，面对无处安放的海量乘客，以及用户规模停止增长甚至被对手大举蚕食的市场格局，嘀嗒始终高举“真顺风车”的旗帜，不断掐紧车主准入门槛，不断强调乘客行程安全；更难能可贵的是，即便是在行业垄断的那些岁月里，嘀嗒从每一单顺风车中所收取的信息费标准，也跟以前别无二致，直到现在为止，嘀嗒乘客所付出的顺风车费依然还是几大平台中最低的。时至今日，嘀嗒顺风车赢得了1.5亿国人的信任。

相信大家始终都有这样一个疑问，“嘀嗒出行为什么只做出租车和顺风车？为什么不做快车和专车呢？” 宋中杰在嘀嗒六周年内部信中表示到，“我们之所以走一条与众不同的路，是因为我们看到了不一样的未来：扬招网约并存融合的终局出行方式，以及真共享的广阔前景”。简言之，在宋中杰看来，这个不一样的未来背后蕴藏的市场足够大，而且远远超过现在的网约车。

这便是嘀嗒出行的“另类”之处，简单而清晰，就如宋中杰的办公室一样，一张办公桌、一个书柜和两三把椅子……