如何提高城配司机收入，同时增加企业利润？

编者按：随着社会经济的发展，城配企业用工成本正在逐年上升，可与之矛盾的是，司机等物流从业人员每年的生活成本也在持续增加，二者难以达到平衡，大大限制了配送的服务质量和效率。

本期，“懂调度”将继续为大家带来行业解读系列文章，探讨城配企业如何通过技术手段，在增加司机收入的同时，达到为企业增收的目的。

城配企业用人成本居高不下，生存压力大

物流业是一个劳动力密集型行业，近年来，随着人口红利逐渐消失，薪酬水平不断升高，城配企业的用工成本也在逐年上升，利润不断缩减，给企业发展带来了巨大的压力。因此，城配企业每年都会想方设法降低用人成本，提升人效。

而与之矛盾的是，城配从业者特别是城配司机，其生活成本却在逐年增加，其收入必然不能下降，还需不断增加才能得以维持生活。这一难以调和的矛盾很大程度上制约了城配企业的发展。可以说，一旦矛盾得到解决，将给城配企业带来巨大的价值。

城配司机收入不稳定，粘性低

城配司机早出晚归，三餐经常不能按时吃，平日里除了开车，还要花费大量的精力装卸货，可以说是十分辛苦。然而他们的辛劳付出，却常常得不到相应回报。

在货运旺季时，货源多，城配司机的收入也相对可观。

但短短的旺季过后，司机会面临货量少、装载率不足甚至空载的局面，收入也随之下降。

收入长期不稳定，司机自然越来越没有工作动力。如果此时跟他们灌输服务与时效意识，都将成为空谈。最终导致的结果，就是人员的大量流失，与此同时，配送服务与效率都会大打折扣，严重影响城配企业的市场口碑。

破局：企业成本下降，司机收入不降反增

面对司机收入不稳定、粘性差，企业用人成本高等问题，某城配企业了解到一款名为“懂调度”的SaaS系统，应用之后，司机收入有了大幅提升，同时企业利润也有所增加，他们是如何做到的？

提升单次车辆配载，多点位配送增收

众所周知，城配司机的收入大都是按配送点位结算，多劳多得。该系统独创了“凹凸算法”，在货量不足时，通过算法相邻片区智能拆并线，让司机配送的范围扩大1km，这样一来，车辆的配载率大幅提升了，司机单次出车可以配送更多点位，直接增加了司机的收入，工作也更有动力。

（凹凸算法：单次出车配送更多点位）

一天两配，增加司机收入

“懂调度”系统为调度人员提供装载率、车辆所在位置、预计返程时间、配送完成时间等一系列数据。调度人员可以通过这些数据，灵活配置合适的车辆进行二次配送。一天完成两次配送，司机的收入也是远远比之前一天一次配送要高的。试想一下，原本一天出一趟车的费用是300元，第二次配送后增加了200元的收入，以月工作20天计算，收入直接有了200*2=4000元的增长，这在中国任何一个城市都是十分可观的！

提升车辆利用率，增加利润

不仅如此，之前两车两次的配送，现在一车两次就能完成， 大大提升了车辆利用率。据了解，应用系统后，该企业配载率提升了15%，车辆数从30辆减少到了20辆，削减了三分之一的车辆运营成本，利润空间也随之提升。

（运用“懂调度”后带来的价值）

数据化强化司机管理

简单地提升收入，无法从根本上加强司机的粘性。运营管理者可通过系统，一键获取配送准时率、到位率等信息，实现KPI的有效考核，通过数据进行“多劳多得，少劳少得”的激励，充分调动司机的工作积极性，加强司机对企业的粘性。

司机作为城配“最后一公里”的真正执行者，其重要性自然不可忽视。熟悉路线，客户满意度高的司机，无疑是企业不可多得的“宝藏”。“懂调度”如何助力城配企业优化司机管理？敬请期待下期「懂」系列文章。