编者按:新零售的崛起,使得小批量、多批次的配送需求日益旺盛,订单整体呈现出“碎片化、多元化”的发展趋势。与之相对应的是,城市配送的交付场景也日益复杂,这些因素都使得成本居高不下,制约着城配企业的发展。如何创造新的盈利点,为企业增加收益呢?本期,懂调度公众号将为您带来相应解读。
诸多痛点制约货运双方发展
城市配送区别于专线运输,货主需求更多元、交付场景也更为复杂。在没有大数据的情况下,配送服务好坏只能依赖于司机的个人经验。如若派经验不足的司机出车,将会严重影响配送效率与客户体验。
而且由于城配订单波动大,车辆配载率也很不稳定,尤其是货运淡季,空驶和半载的情况屡见不鲜。一方面导致了企业成本浪费,另一方面,货源不稳定造成的司机收入不稳定,还会造成人才的大量流失。
这些因素都导致了城配企业的物流成本高居不下,利润瓶颈难以突破。
货主层面,订单需求“碎片化、个性化”趋势加快,小批量的订单需求日益旺盛。而社会运力缺乏灵活性,小量订单难以找到合适的拼车车辆,价格也往往不够标准、透明,甚至会遇到临时加价的情况。可整车上门提货的费用十分高昂,必然亏损。
货主想要获取匹配需求、价格合适的优质运力,需要耗费大量的沟通成本,不止如此,耗钱耗力找来的车辆,由于缺乏标准化支撑,其运输时效服务质量和货物安全也难以得到保障。
可以说,当今城配市场,不管是运力结构还是货源,都呈现出高度分散的态势。那么,如何才能解决双方困境,实现“双赢”的局面?
科技赋能新城配,促进空闲运力交易
面对困境,行业领航者率先作出了变革。讯轻科技旗下产品“懂调度”在其1.0智能调度平台的基础上,全面升级2.0空闲运力管理平台,整合货源与社会空闲运力资源,通过算法驱动匹配效率提升,提高了配送效率,达到充分利用空闲运力的目的。
平台构建运力池与订单池,算法实现共提共配
懂调度通过自建运力池,让空闲运力的需求者(货主)和供给者(运营商)双方衔接起来。
(示意图)
货主通过懂调度小程序自助下单,将货运订单提交给平台,订单进入平台,形成平台的订单池;运营商在平台上维护的自己拥有的车辆构成了平台的运力池。
依托这两个池,懂调度整合了大量货源和社会闲散运力。再通过懂调度自主研发的核心算法结合大数据,进行高效的货运智能匹配。
平台给运营商智能推荐需求匹配的货源订单,运营商可选择订单发起竞价;竞价成功后,系统会根据订单信息进行自动排线,规划最优线路。司机根据最优线路自动导航,上门进行多点提货,在货物完成装载后运送至目的地,达成共提共配的目的。
如此一来,平台提升了城配企业空闲运力的使用效率,为货主提供精准、高效、低价运力的同时,也为城配企业和司机增加创收。
线上化流程有保障,货主找车、用车更舒心
对货主而言,空闲运力比市场用车价格更低,节省了一部分的找车费用,竞价模式也减少了信息的沟通成本。
生成订单后,货主则可以实时查看线路规划,车辆安排,订单进度直至交付。完成订单后进行线上一键结算,反馈服务评价,在减少运输成本的同时也做到了信息的即时查询与把控。
谋变升级,引领城配行业效率提升
面对城配行业现有困境,懂调度积极应对,谋变升级,全新升级的2.0空闲运力管理平台打通了货运双方信息壁垒,解决了企业运力闲置的难点,实现了货主和运营商共赢模式。为行业带来更多赋能和推动,从而提升城市配送行业的整体效率。
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