外卖骑手与死神赛跑，不在于消费者，而在于外卖平台！

一篇关于外卖平台与外卖骑手的文章，让社会各方关注到了外卖骑手这个高危职业，外卖骑手所面临的各种风险其实一直都存在，而互联网也不时传出外卖骑手死亡的消息，然而大家对外卖骑手这个弱势群体似乎视而不见。

近几年来外卖行业发展迅速，然而业界各方仅仅是关注了外卖企业的飞速成长，以及外卖企业在资本市场的造富过程让多少富豪从中崛起的高光时刻，却没人关注到外卖骑手的辛酸。

在外卖平台、商家、外卖骑手、消费者这四个关联方中，外卖骑手可谓是其中最弱势的一方，而外卖平台则是最强势的一方。

外卖平台的强势在互联网中已有太多的负面信息，早年外卖平台为了吸引商家入驻，外卖平台仅收取了8%的佣金抽成，然而随着外卖平台逐渐占据优势市场份额，如今的外卖平台收取的佣金抽成早已达到两成，甚至最高达到三成，数年间提高数倍。

佣金抽成的不断上涨，让餐饮商家承受着巨大的压力，今年由于疫情的爆发，餐饮商家经营艰难，于是餐饮商家抱团声讨某外卖平台，包括云南、四川、广东等地的餐饮联盟纷纷发表公开信声讨某外卖平台。

面对汹涌的舆论，某外卖平台对这些声音几乎是置之不理，直到央视对这些新闻进行报道，某外卖平台才最终出面与餐饮商家协商，平息事端，由此可见某外卖平台的强势！

在对待外卖骑手方面，外卖平台就更加强势了，目前外卖平台普遍将外卖骑手外包给第三方，以此来降低成本，这也导致了外卖骑手没有社保或以当地最低工资标准缴纳社保。

在尽可能的节省外卖骑手的人工成本的同时，外卖平台却在尽可能的压榨外卖骑手的血汗，此前有知名视频作者加入外卖骑手行列体验外卖骑手的辛酸，视频作者表示外卖平台给外卖骑手规划的路线都是以步行方式的最短路线，而外卖骑手普遍骑行电动车，这就迫使外卖骑手不得不冲红灯、逆行等违法行为来节省时间。

上海的统计数据显示平均2.5天就死亡一个外卖骑手，而外卖骑手受伤的几率更高，由此导致了外卖骑手成为高危行业。

面对汹涌的舆论，这次有外卖平台表示将提供选项希望顾客给予外卖骑手更多时间，这种做法其实是在推卸责任，迫使外卖骑手加速送外卖的明明是外卖平台，为何却要顾客给外卖骑手更多时间？这完全是本末倒置！

柏铭科技认为外卖平台已逐渐形成几个占据优势市场份额的强企，它们也是时候考虑社会责任，根据相关的法规来给予外卖骑手合适的收入，对于迫使外卖骑手违规逆行的算法进行改进，这才能解决根本的问题。