四年翻5倍，滴滴出行重回增长快车道

经历四年时间的市场沉淀，滴滴出行全球日订单量翻了5倍。

作者 丨 李民民

滴滴出行官方宣布，8月25日七夕当天滴滴出行包括网约车、顺风车、出租车、单车和代驾业务在内的全球日订单量首次突破5000万大关。

市场环境变化的原因，今年一季度互联网出行市场的活跃度明显降低，滴滴出行也深受影响。数据调研公司Trustdata公布的2020年移动互联网行业数据报告中，1月份滴滴出行MAU（月活跃用户）月环比为-11.04%，2月MAU月环比为-28.34%。从MAU月环比的持续负增长到订单量实现5000万的突破。这背后便是滴滴出行CEO程维口中所言及的"出行数据增长反映出消费恢复和经济复苏。"

四年前，滴滴也曾宣布过一次日订单量数据。2016年，滴滴出行全平台（涵盖出租车、专车、快车、顺风车、代驾、巴士、试驾、企业版）整体完成日订单首次突破1000万。四年时间翻5倍，这是一组很漂亮的数字。但是在滴滴出行过往的四年里，其所面对的发展阻碍远远不只是上述市场环境变化所带来的影响。

网约车新政趋严，互联网出行市场扑朔迷离

2016年，网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法发布并实施，自此以滴滴出行为首的中国网约车市场开始遭遇大清洗，整个互联网出行市场变得扑朔迷离。钛媒体称，在市场层面网约车新政实施后一年的效果极为明显，综合相关数据，各大网约车平台的活跃用户明显减少。

极光大数据iAPP监测平台提供的数据显示，2016年10月，滴滴的平均DAU（日活跃用户）为1545万，到了2017年8月平均DAU仅为1194万。彼时的"京人京车"、"沪人沪车"网约车新政给滴滴平台上C2C模式的网约车司机数量和订单量都带来了巨大压力。

"恶性事件"频发，滴滴声誉急转直下，顺风车业务下线

滴滴出行相关"恶性事件"的细节经过就不做赘述了。相关事件发生后，滴滴迎来至暗时刻，品牌声誉急转直下。滴滴在全国范围内下线顺风车业务。

尽管业务量占比不足5%，但滴滴出行是不愿放弃顺风车业务的。第三方研究机构Trustdata发布的报告中，截至2015年第三季度末，滴滴顺风车占到顺风车市场份额的69%，已成行业领跑者。规模经济效应起作用后，拼车市场集中度将进一步提高，那么滴滴出行将更有优势，也会拿下更多份额。但滴滴顺风车业务下线后，其由规模经济效应所带来的优势也就没了。同时也给了竞争对手以机会。

"反滴滴联盟"队伍里有旧人勒马，也有新人扬蹄

滴滴从来都不缺乏竞争对手。

在经历完网约车补贴大战、合并Uber中国后，举目环视四海八荒，滴滴似乎已然没了竞争对手。但一个恍惚之间，彼时的共享单车玩家意图从滴滴"口中夺食"。

失去资本热捧的共享单车市场迅速冷却后，摩拜单车、哈啰单车进行了一系列"造血自救"，在收购重组、品牌升级后，共享单车品牌做起了网约车服务。此外，美团、高德入场，网约车市场重组竞赛第二个回合开启。

踏过这些发展阻碍，滴滴出行定下了更高的战略目标。今年4月份，滴滴为未来3年确立了名为"0188"的战略目标。

安全是滴滴发展的基石，没有安全一切归0；

3年内实现全球每天服务1亿单；

国内全出行渗透率8%；

全球服务用户MAU超8亿。

滴滴出行这个名为"0188"的战略目标有对于过往的总结，更多的则是对未来的展望。日订单量1000万到5000万的突破，滴滴用了四年时间。在此基础上，滴滴想要用三年时间使其再翻一倍。

在变幻莫测的市场发展进程中，滴滴做出了冷静的分析、正确的抉择、同时也停了停脚步做了适当修整。2016年网约车新政落地之际，滴滴通过精细化运营和海外布局来保持自身竞争优势；"恶性事件"频发时，"痛砍"重点业务线，在内部重新审视、评估业务模式及产品逻辑。在旧人勒马、新人扬蹄的网约车市场竞争中，滴滴也是积极应对。或许这就是滴滴能持续保持增长的原因吧。

文 丨李民民丨大叔丨 科技发烧友丨撰稿人 丨 伪设计师