目前国内的网约车市场,毫无疑问滴滴是所有移动打车平台中的老大。不得不承认,滴滴当前的业务体系非常成熟,规模也是业内最大。但现在,它似乎迎来了最强大的劲敌——嘀嗒出行。
嘀嗒出行成立于2014年,它的前身为嘀嗒拼车,主打顺路拼车。几年前,移动出行市场还有着诸多公司在互相竞争。但滴滴的出现立刻掀起了血雨腥风,它合并了快的、优步中国成为行业霸主,并且展开了出租车、快车、拼车以及专车等多项业务,而当时的嘀嗒却只有顺风车业务,但所幸的是,它在这一场厮杀中活了下来,证明了其顽强的战斗力。
经过五年时间在出行领域的沉淀,嘀嗒已经取得了相当惊艳的成绩。根据嘀嗒透露的数据显示,目前平台的注册用户已超过1.3亿,车主人数超过1500万,累计顺风车里程达230亿公里。而多家第三方调研平台的数据都表明,嘀嗒出行在国内网约车领域已位居第二,仅次于滴滴出行。
2018年,嘀嗒迎来了自己历史性的机遇,这一年,滴滴因为出现顺风车事故,下线了该模块业务进入整顿,让嘀嗒有了喘息的机会。相比较而言,嘀嗒对顺风车车主严格的验证收获了不少好评。嘀嗒也抓住了这个时机,提高了月活用户,增加了自己的市场份额。
今年年初,嘀嗒由专注顺路拼车升级为出租车、顺风车兼具的出行应用,并由嘀嗒拼车改名嘀嗒出行。并且承诺坚持做顺风车,不会做快车。由于一直专注顺风车业务,以及竞争对手的自顾不暇,其平台业务一直在稳步提升,近半年来已抢占不少出行用户。
目前嘀嗒出行的用户人数已经增长到了一定的规模,企业也在考虑新增其他业务,如广告、车买卖等延伸服务,来增强盈利。就目前行业状态,移动出行市场基本长期处于亏损之中,作为国内的出行龙头,滴滴去年的亏损更是超过百亿。
不仅如此,美国网约车巨头优步,在今年上半年更是巨额亏损超62亿美元(约合440亿人民币),可见全球移动出行市场运营情况并不乐观,都要面对扭亏为盈的压力。不过嘀嗒却比较另类,前不久宣布公司已经实现了基本盈利,可见嘀嗒已探索出了自己的一套盈利模式。如今,嘀嗒出行已进入全国近百个城市,并与其中的19个城市达成了战略合作,其出行年增长率高达20%。
嘀嗒出行联合创始人李金龙此前曾表示:“出行市场本身冷酷,它是一门没有太强网络效应的生意。”这句话也透露出行业残酷的本质。嘀嗒默默的崛起,无疑将会冲击滴滴的市场份额。而嘀嗒如何守住目前的规模进行突破,仍面临不小的考验。
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