Costco疯抢式购物：价格决定成败？

8月27日，美国最大的连锁会员制仓储超市Costco（开市客）在中国大陆的第一家门店落地上海。由于人流量过大，导致卖场不得不临时宣布下午暂停营业。

这家门店位于上海市闵行区，据媒体报道，开业前一小时就已有不少消费者在门口等待进场。大约8：30左右，Costco提前开门，大批消费者直接涌入，卖场人流拥挤。

据了解，Costco总购物面积1.4万平米，总共有四层，1层是卖场，2-4层是停车场，停车场可容纳1200个停车位，Costco方称，这是其全球最大的停车场。

开店当日，停车场入口竖起了“车位已满，至少需等待三小时”的牌子，周边的几条马路也出现了严重的拥堵现象，用寸步难行来形容毫不为过。

卖场内的现象一点也不比卖场外的现象好，据消费者透露，卖场内的秩序混乱，东西乱拆乱丢，还有人偷吃食物。卖场内部人挤人，购物车挤购物车。

作为一个仓储式超市，和我们国内目前的超市大不相同，它最大的一个特点就是SKU（单品）数量少，消费者进店看到的不是普通超市那种琳琅满目的现象，而是成箱的同种商品以仓储形式堆放，类似宜家的提货区。

这样做的目的是精选高质量的商品，减少消费者挑选商品的时间。尽管如此，上海店的开业并不如预期那么美好。

据消费者反应，卖场内十分混乱，根本没有办法询问导购，对商品进行了解，很多消费者都是跟风购买，哪个卖得快就抢哪个。

根据开业第一天的人流量来看，Costco的销售效果无疑是不错的，然而，根据卖场的混乱程度来看，还是存在许多弊端。

从市场营销的4C理论来说，Convenience（便利）、Customer（消费者）、Cost（成本）、Communication（沟通），Costco只满足了两个，即Customer和Cost，忽略了Communication和Convenience.

首先，从便利性来说，Costco并没有满足这一点。马云在近期的智博会上说，美国是一个在车轮上的国家，而中国是一个互联网上的国家。

现如今，中国已经不再是几十年前的中国了，在移动互联网的大背景下，中国的消费者已经充分接受淘宝、京东等电子商务平台的教育，形成了智能消费的习惯。

作为中国魔都的上海，无疑早已成为一座指尖上的城市。无论是最后一公里还是最后半小时，上海人民已经习惯了手机一点，送货上门。

而像Costco卖场这样，一站式购物，更适合几十年前的中国，消费还没有如此便利，互联网还没有如此深入人们生活的时候。那个时候，人们更喜欢周末逛一次商场，采购一周的用品。但是现在，我们可以随时随地消费，并没有太大的囤积需求。

从卖场的购物车也可以看出，购物车的长度，足够一个学龄儿童躺卧在车中睡觉，可见，这里是鼓励大批量采购的，与其说是零售商，不如说是“批零商”。这就需要有较大的车载空间来把商品运回去。

一站式购物带来的结果就是消费者必须开车去采购，这也是为什么，卖场开业第一天停车场如此拥堵的原因。

况且，中国目前的独居人数逐渐上升，更多的人适合即时消费，一次性采购大批量的商品，对很多独居人士甚至是小家庭来说，是没有必要且很浪费的。

其次，从沟通上来说，以消费者为中心实施营销沟通是十分重要的。现在的消费者已经被许多高明的营销手段教育过了，这就代表着，消费者只会是越来越聪明，而不会越来越傻，你说什么就买什么。

而卖场内如此混乱的状态，外加产品多为国外的商品，许多消费者在不了解商品的情况下购买，最后造成的结果很可能是一次性交易。因此，与消费者进行互动沟通，是非常有必要的。然而，Costco并没有满足这一点，至少目前没有满足。

不管怎么说，如果想要在中国市场上立足，Costco必须充分了解中国的现状，了解当地人们的起居出行，生活节奏，真正提供从商品到服务再到体验的全方位卓越的差异化的体验。在某种层面上来讲，Costco需要努力的地方还有很多。