自动驾驶鼻祖，进口50多万！奔驰GLE级尺寸，油耗比Q7低

国产的沃尔沃V60终于在进入登陆国内市场销售，可是国产后的一波加价，让34万起售的V60感受到了满屏的恶意。的确，一台万众期待的豪华旅行车，在完成国产后却比进口端的售价更高，尽管车辆从动力到配置都完成了升级，但无论如何这门槛还是难以令先入为主的消费们接受。

而在更高端的汽车市场里，凯迪拉克XT6成为了首台国产的豪华中大型SUV，这让一年全球卖10万台的沃尔沃XC90再次感受到了压力，尽管XC90并不是沃尔沃在亚太地区的主力车型，可是身为旗舰的它却是全球范围内沃尔沃口碑最佳的SUV车型，中国这块大蛋糕它当然也不愿拱手让人。

XC90在国内市场的销售量到底如何呢？它在一线城市的道路上并不缺乏存在感，尤其是在2014年换代之前，第一代XC90可是受到了不少消费者的青睐，强大的安全性与综合驾驶性能，让这台车成为了沃尔沃在华进口的最畅销产品，想一想那个时候的XC90还拥有搭载4.0T V8的150万版本，沃尔沃曾经的风光历历在目。

可是在进入到第二代车型中期改款的XC90号召力却大不如前，其在中国市场也开始缩水到T5与T6两个动力型号。那么XC90在Q7、GLE等霸主面前就毫无竞争力了？不是的，至少B5型号并不是这样。

XC90的最高效率，B5轻混爆发力极强

沃尔沃将旗下的动力型号分为T、D以及Polestar三种版本，T代表汽油车、D代表柴油车、Polestar则是高性能车，那么现在出现的B又是什么？实际上，沃尔沃从新改款的欧规车型上，陆续使用B型号取代了D型号柴油车型，而且在XC90系列最入门的B5型号上，轻度混合动力系统也正式进入到全系车型之中，这让其成为了目前中大型SUV市场当中，燃油效率，也就是燃油经济性最出色的产品之一，这自然是2019款沃尔沃XC90最大的卖点之一。

这套轻混系统仍旧由一台2.0T涡轮增压四缸发动机为主，配合车辆48V轻型电动机的加持，车辆的综合最大功率达到了235Ps，而峰值扭矩则达到了480Nm，这样的输出能力在同级别市场之中其实并不算高，包括2019款奥迪Q7 45TFSI、2020款奔驰GLE 350其最大功率都分别达到了252Ps、258Ps，但是得益于柴油发动机提升的大扭矩，以及48V电动机的存在，480Nm的峰值扭矩还是可以帮助XC90 B5在爆发力方面更加出色。

同时，电动机将会参与到车辆的起步和各项操控助力环节，这为车辆在起步与操控响应方面提供的推动力，尽管XC90缺少像奔驰GLE级那样的可变转向比，但更加高效的电控单元，仍旧将会在车辆的转向环节发挥积极作用。

在海外市场的长途动态驾驶测试当中，这台中量超过2吨（2,158kg）的中大型豪华轻混SUV，交出了7.49L/100km油耗成绩单，要知道目前国内市场上，入门的奥迪Q7 45TFSI综合油耗都已经达到了12.2L/100km，而现款沃尔沃XC90 T5型号，其工况油耗也达到了7.9L/100km，这样来看柴油轻混所具备的能力自然毋庸置疑。

黑科技打天下，XC90多媒体、自动驾驶两手抓

沃尔沃的车载信息娱乐系统虽不是同行业最佳，但却在功能性、清晰度以及操控响应方面，都能够与奥迪的虚拟驾驶舱对标，要知道出了名的“黑科技”沃尔沃，可是比奥迪更快提供液晶仪表盘带路况导航显示，虽然它并没有提供像奥迪Q7那么大面积的全液晶仪表，但双表盘带中央显示屏的设计，却能够在展示实施车辆运转信息状的同时，提供有趣的多模式图像展示，这已经将实用性与科技感牢牢结合在一块儿。

尽管我们这两年听到关于自动驾驶或高级辅助驾驶技术的消息，都是奥迪A8、奔驰S级等一线高端货，但在这方面，无论是近两年的S90、XC90上，配合City Safety城市安全系统的Pilot Assisa自动驾驶技术，还是更早的SARTRE项目，沃尔沃都在行业中保持着领先地位。

在这次更新的XC90上，以SARTRE为基础的高级辅助驾驶系统就已经实现，它不仅能够实现全时速区间的自适应巡航，配合自动制动/跟车、行人障碍物检侧以及交通道路标志识别系统，它的整体驾驶已经比A6L、E级要更加顺畅跟实用。

多路况动态驾驶，底盘有诀窍

动态驾驶方面，就像Q7、GLE上的底盘设计一样，XC90也获得了带有空气装置支持的自适应减震器，当然，这是要在中高配车型上才能够获得，悬架的高度与软硬度调校，将会跟随五种驾驶模式选择系统进行具体参数调整，无论是雪地、越野，还是城市道路的竞技与运动驾驶，XC90都有了轻松应对的能力。

小申评述：

一直以来，沃尔沃都是现代豪华汽车制造商行业的安全标杆，一系列为安全而生的系统与技术，都让沃尔沃的各级车型在同级别市场当中处于领先，这次XC90重新以轻混版本进入市场，它不仅在驾驶安全、智能辅助方面领先于同级竞品，也在效率方面处在了领先阶段，尽管我们目前还没有看到采用油电混动的版本进入中国市场，但沃尔沃已经承诺“插电”正在路上，现在的2019款XC90本身就以63万级处在同级最低价位，加上目前市场之中的XC90已经掉价到了50万级左右，这也将会让比GLE便宜了近10万的沃尔沃再次看到证明自己的曙光。

本文所用配图均为“2019款沃尔沃XC90 B5 四驱 英规车型”