良心比亚迪到店，7万带自动驾驶，高配304匹马力

作为性价比在国产阵营中最良心的那一类，比亚迪这种品牌在通过技术武装起来之后开始快速成长。除开新能源这种其传统优势市场外，该品牌的燃油车型销量也在快速增加。

随着其最新一代车型逐渐上市和完善，其实该品牌的销量爆发还没有真正来临。

本文通过刚上市的2019款比亚迪秦Pro家族，简述一下一辆7万元的国产A级轿车已经发展到了什么样的档次。

平心而论，抛开品牌因素、同级合资车在其面前已经看不到优势所在。

图为该车，搭载了比亚迪“龙颜”前脸设计的最新完善版本。正是因为前奥迪的艾格带来的这副前脸设计，让比亚迪的外观从拖后腿变成了先进品牌。

抛开这些“美图”不提，这辆新款秦Pro的外观客观来说拿德系比还要距离，但在国产阵营中已经是很优秀了。

秦Pro 是2018年刚上市的全新车型，但仅一年之后的改款就进行了较大幅度的配置调整。定位A+级车，实际尺寸已经相当于不少B级车，配置也相当越级。

注意该车的矩阵式LED大灯，纵观全球应该只有比亚迪敢在A级车上这么玩。

2018款秦燃油版分为1.5L和1.5T版本，2019年款则直接全系标配1.5T发动机。最大输出154马力，虽说数据不太突出，但对于这样定位的A级车来说能上全铝1.5T也没啥好吹毛求疵的了。

在动力大升级后，新款车的价格仅从7.98万起调整为7.99万起步——外加放出了一万块官方降价，7万的价格确实人笔者给帝豪捏了一把汗。

新款比亚迪秦Pro燃油版车长4765mm宽1837mm高1495mm，轴距2718mm。这副尺寸放在合资阵营吊打全球无敌手，放在国产阵营也是，官方说明该车的轴距是同级最长。

A级车集体搞尺寸军备竞赛，即使好事也是坏事，会让未来的国产B级车很难造。

新款秦Pro DM同样分为三个版本——燃油版、DM版和EV。

上文介绍了燃油版本的动力，DM版本同样是去年版本的154马力1.5T+150马力电动机组合，最大输出304马力，相当于一辆3.0T燃油车型的动力水准。

EV版本的续航则在今年得到了升级，型号后缀从EV500改为EV600，当然没有600公里那么多，而是综合续航520公里。就实际使用来说，希望能达到400公里以上，这样就和汽油车区别不大了。

19款比亚迪秦Pro搭载了ACC自适应巡航、ESP电子稳定、LDWS车道偏离预警系统和LKS主动车道保持，达到L2级别自动驾驶能力。

在这么便宜的车上玩这种级别的高科技，也确实只有比亚迪。

图为该车内饰，和上年度版本区别不大。

良心比亚迪到店，7万带自动驾驶，高配304匹马力。

平底方向盘+8寸无框全液晶仪表+12.8寸带旋转功能的中控屏，还有电子档把，高大上。

请输入图片描

带有手机无线充电功能，就这么一个成本几十块钱的玩意，在某些豪华品牌上硬是卖到几千。

图为该车后排，全系标配仿皮座椅，高配车采用真皮座椅，宽大的像是一辆B级车。就是折叠扶手尺寸太小，靠背上的汉字嘛能不能取消掉，毕竟不是法拉利级别的。

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