智能 OR 智障？腾讯汽车这周举办了一次智能网联沙龙

沙龙出乎意料的火爆，原本以为是很小规模的，结果报名参加的人将现场占得满满当当。车主、车企、KOL 三方发言所引发的讨论也干货满满，尤其对于第三方生态对接、智能升级和个性化、开放还是封闭等比较深层次的问题，来自科大讯飞、蔚来、小鹏、比亚迪、广汽，甚至一汽的人都忍不住讲了一些其他地方听不到的话。 我们作为嘉宾出席了这次沙龙，忙了好几天后，还是想谈谈这次沙龙上获得的一些「意想不到」。「你家车载语音交互到底行不行？」，就是由这些「意想不到」决定的。

一、最高分不到 70 ，高还是低？ 腾讯汽车其实已经通过「汽车 AI 科技」公号发布了相关的评测结果，沙龙上嘉宾分享的一些 PPT ，大家可以关注后输入关键词「标准」后获取。 沙龙上，负责评测的腾讯汽车高级编辑刘坎谈了自己的评测过程，包括「100 问」的设定和逻辑。 针对车载语音交互的「100问」，由六个部分组成，包括 基本控制、地图与导航、信息查询、影音查询、语义理解与特殊识别、整车信息查询和功能的控制。首批测试车型，则包括长安 CS75 PLUS、蔚来ES8、广汽传祺 Aion S、小鹏 G3、几何 A、奇瑞瑞虎 8、比亚迪秦 Pro EV、威马 EX5、荣威 Marvel X、特斯拉 Model 3。 作为主评测人，刘坎觉得传统车企硬件不错但交互功能一般，而新势力企业更有交互感，而大家的分数主要差距就在信息查询上。 我本人则最关注「语义理解与特殊识别」这一大类，因为这牵涉到语音助手的个性化定制与智能水准。而这一大类评测结果给我的感觉有两个。 1、各家具备的能力各不相同，很有点「我有的你没有，你有的我没有。」的意思。譬如，「我有点困了」（是否能导航去酒店或者宾馆）这一问题，小鹏 G3 答对了；但直接说一个手机号拨打电话，G3 却不行， Aion S 却可以。（我印象中，G3 当下软件版本好像已经支持了。） 2、这一大类中，得分最高的是奇瑞瑞虎 B，8 个问题中只错了一个，令人意想不到。 上面这张图，则是排名的最成绩。60分以上的有长安 CS75 PLUS、蔚来 ES8、广汽新能源 Aion S 和小鹏 G3；最后三位则是威马 EX5、荣威 Marvel X 和 特斯拉 Model 3。 换句话说，按照整体得分来看，大家都不高，70 分以上的没有。最高的 66 分与最低的 52 分，能力上的差异不大。 用腾讯汽车总编辑陈瑶最后的总结来说就是：1、底层技术趋同，智能语音系统没有技术竞争壁垒；2、车内服务依然停留在表层；3、各家车企生态系统各自为战，算法「失效」。

二、特斯拉只拿了三分，排名倒数第一 在这十台车中，最特殊的是特斯拉 Model 3。特殊在于：很多人眼中最智能的 Model 3 在语音交互的评测中，却排名倒数第一，总共只答对了3个问题，拿了三分。 答对了哪三个问题？1、打开导航；2、导航到银科大厦；3、播放周杰伦的《告白气球》。 我们常用的譬如「打开空调」、「空调风量调大」、「播放下一首」、「打电话给王博」等等全部不支持，更不用说需要后方生态应用支持、需要中文语音语义理解的进阶问题「附近有没有可推荐的火锅」、「去最近的洗手间」、「我肚子不舒服怎么办？」 对于这个得分，我很想知道特斯拉的老铁们怎么看？特斯拉的车机地图和导航不可用已经被吐槽很久了，今年上半年才换成了腾讯地图，但对中国的适配依然谈不上友好。 我说下自己看法。特斯拉得分低原因有两：。本地化适配和投入不足。 本地化适配这块，从选用的语音系统来看就能看出端倪。其他九家的语音系统，有七家用的都是科大讯飞；另外两家，荣威 Marvel X 用的是 Nuance；广汽新能源 Aion S 用的是叮当语音；而特斯拉家的是自研的。 自研的如果够好用，也没问题。但特斯拉家的车技系统一向是以操作流畅、细腻、设计合理著称，在语音交互上并没看太多亮点。而落到中国，还面临着与本地第三方生态对接的问题，中文语音语义理解的问题。 因此，特家得分低是意料之中的事情，后续能否够改进才是重点。昨天，老马出现在了上海，上海牌 Model 3 即将下线的消息传的满天下都是，加大本地攻势的痕迹很明显。只要愿意，特斯拉要在这方面赶上问题不大。但不愿意放弃自研，又是另外一回事。我甚至不认为在语音语义理解、本地生态应用对接上，特斯拉坚持自研的表现会有多好，或者多块。

三、语音交互的智能升级和个性化谁来做？ 在沙龙上，我向所有的与会厂家提了两个问题：1、进入移动互联网，信息孤岛的现象很普遍，生态封闭的状态下与第三方生态的对接有多难？难在哪里；2、语音助手的自我学习，智能匹配车主这个工作，到底应该谁来做？科大讯飞这样的技术供应商，还是主机厂的数字化团队？ 大家的回答其实都很艺术。蔚来的段全盛说，供应商的成熟度会直接影响技术发展的阶段，也直接影响用户的体验。来自比亚迪的陈偲涵说，需要提升语音交互的智能属性，需要更多的厂商共同开放数据。但在数据开放上，也的确遇到很多问题。 我下场后特地找了科大讯飞的彭超凡聊。在物联网阶段，语音交互的作用和地位，会否类似于 PC 互联网时代的搜索殷勤？第三方应用生态的开放与封闭，又是否需要一个爆款的出现？这个工作到底科大讯飞来做，还是应该主机厂来做。 由于是内部会议，很多话还得留一手。但我们的整体感觉是，大家依然在数据的权限问题上有博弈，而在更好的算法出来前，会是一个焦灼的状态。而之所以这样，其实就在于中国互联网是有「山头」的，各家的「生态圈」进而完全不同。 这，需要行业有大智慧才能解决。我一直很想知道，谁家的车机系统上有「网易云音乐」？