不犹豫！宝马中国“发起”自动驾驶“全面总攻”“GGAI头条”

为了在中国这个全球最大的汽车市场，同时也将是全球有可能最快落地自动驾驶的市场，宝马需要抢在竞争对手之前发起“总攻”。

2019年2月，宝马和四维图新签署自动驾驶地图及相关服务的许可协议，四维图新将向宝马提供用于自动驾驶的高精度地图服务。

7月10日，宝马宣布与中国联通达成5G移动通信业务合作，成为首家与中国联通达成5G移动网络服务的国际整车制造商。自2021年7月起，宝马在中国销售的部分新车型将能够接入中国联通的5G移动通信网络。

7月19日，宝马和腾讯宣布，两家公司将联手在中国成立一个计算中心，帮助其研发自动驾驶汽车，该计算中心将于今年年底开始运营，将为汽车提供数据处理能力。

2016年7月，宝马、英特尔、Mobileye正式成立了一个自动驾驶技术联盟，此后又加入了大陆、德尔福、菲亚特克莱斯勒等公司。该联盟的首要目标就是2021年实现L3量产。

而要实现在中国落地，除了高清地图，自动驾驶还需要依赖5G、大数据分析等新技术，因为联网汽车将产生大量数据，这些数据将通过移动网络实时发送到数据中心进行分析和计算。

根据宝马的数据，其在中国的测试车每小时可以产生多达8tb的数据——相当于3600部高清电影——而4G网络根本无法提供快速处理数据所需的带宽。

加快与中国本地供应商合作，在宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐看来，“将支持宝马在中国自动驾驶的研发和创新”。

高乐补充说，宝马集团正在对自动驾驶进行系统性和前瞻性的投资，中国的市场规模、特殊的交通条件以及中国在数字化方面的独特优势，必将使中国成为无人驾驶技术的前沿。

根据宝马的规划，其首款具备L3级自动驾驶能力的量产车型iNEXT将于2021年正式推出。并且，自2021年起，宝马还将以iNEXT车队在全球进行L4级自动驾驶测试。

一、BBA中国赛道

如果汽车制造商希望在中国商业化推出自动驾驶汽车，企业将需要在当地进行测试，因为中国的路况与发达国家明显不同。

宝马、奥迪、梅赛德斯·奔驰已经在中国获得了地方自动驾驶测试牌照，使用中国地图、通讯及数据服务提供商，是他们在中国这个全球最大汽车市场站稳脚跟的关键。

除了地图之外，外国投资限制还适用于车辆测试期间收集的实时数据存储。由于自动驾驶汽车使用了摄像头，敏感的数据需要清理，这一过程需要一家中国本地公司参与。

没有人想错过这个市场。

奥迪已经在无锡建立一个研发和测试中心，并与华为、中国移动展开合作。而戴姆勒（梅赛德斯·奔驰母公司），已经有两家中国自主品牌（吉利、北汽）成为公司的股东。

戴姆勒在今年初曾公开表示，将深化与中国汽车供应商的合作关系，因为中国汽车供应商在电动汽车和联网汽车的关键技术上往往领先于美国和欧洲竞争对手。

“我们将加强对中国供应商的考察。”戴姆勒相关负责人表示，公司则将更多地依赖其供应商在研发领域发挥主导作用，并通过流程优化确定削减成本的潜力。

尤其是中国互联网及通讯巨头快速布局汽车行业，在推出基于5G、车联网、移动出行和数字服务生态系统等方面，中国正在引领潮流，使本土供应商相对于欧美竞争对手更具有优势。

“在互联互通服务领域，中国领先于美国。”在戴姆勒看来，未来汽车供应链格局中，中国已经成为全球汽车制造商别无选择的一部分。

中国政府会给出一个明确的方向。投资金额“令人难以置信”——超过了美国硅谷。“其他国家都在谈论5G，而中国正在建设5G。”这是宝马相关负责人对中国市场的判断。

而宝马也在赶超其竞争对手（尽管宝马、奥迪、梅赛德斯·奔驰已经确认组成自动驾驶联盟），因为前CEO科鲁格在电动汽车和自动驾驶上“相对迟钝”。

宝马可以开发更适合中国特定驾驶条件的自动驾驶解决方案。该公司自动驾驶负责人甚至公开承认，自动驾驶曾经是一个“无法解决的问题”。但是“如果我们在中国解决了这个问题，我们也为其他市场解决了这个问题。”

2018年5月14日，宝马集团正式获得上海自动驾驶路测牌照，成为第一家在中国获得道路测试牌照的国际汽车制造商，也凸显中国市场对于宝马的战略意义。

宝马也在加速在中国的投资，去年其上海研发中心正式成立。该中心由四个部门组成，专注于未来的交通趋势和设计，其中包括一个联网和自动驾驶实验室。

有消息称，该部门有近百名工程师在中国从事高清地图、传感器和感知、驾驶策略和车辆控制等核心技术、移动出行服务和监管问题的研究。上海研发中心的所有部门都与宝马在世界各地的研发部门合作，专注于电动汽车、自动驾驶汽车开发和汽车共享等移动服务。

二、宝马加速融入本地化

今年第一季度，宝马的汽车业务遭受了14亿欧元的反垄断罚款和新技术更高的前期成本投入，出现亏损。

不过，宝马知道电动汽车在中国、欧洲和美国的销量正在增长。因此，该公司设定了在2023年实现25款电动汽车的目标，比之前的计划提前了两年。该公司表示，预计到2021年，其电动汽车销量将翻一番。

尽管中国整体新车市场已连续13个月萎缩，但多数全球豪华品牌的表现要好一些。宝马中国7月出货量上升了16%，达到51377辆，今年前7个月共售出404,023辆汽车，同比增长17%。

去年，宝马斥资36亿欧元把与华晨的合资企业持股比例从50%提高到75%，再次成为首家积极响应中国汽车工业开放政策的制造商。

该举措使宝马在中国的业务拥有更大的话语权，也被视为改变游戏规则的战略，使宝马中国更灵活、更强大、更稳定。这其中，除了传统的制造环节，更重要的是面向未来寻找本地合作伙伴。

而宝马也在积极构建中国的创新生态系统，覆盖北京、上海、杭州、深圳和中国香港，并与大学、初创企业和科技公司等合作伙伴开展联合研究项目。

背后的理念是获取中国最前沿的技术和创新项目，探索与现有和未来创新合作伙伴的潜在合作，最终通过创新合作将有前景的创新转化为宝马研发生态系统。

目前，这个创新生态系统有200多个参与者，300多家初创企业在观察名单上，目前有16多个创新合作项目。每一年，宝马还要举行“宝马中国创业创新日”。

按照宝马的2025路线图，聚焦于核心主题，如电动汽车、按需移动、高自动化驾驶汽车和全自动驾驶汽车，另一个重要主题是“智慧城市”，宝马正在研究他们在智慧城市中的角色。

此外，在中国的不同地区，宝马与中国客户合作，为他们的汽车配备数据记录器，从而更好地了解中国消费者真实的驾驶行为。

在自动驾驶方面，道路安全是宝马公司的首要任务，因此该公司计划在大规模生产自动驾驶汽车之前，在全球范围内完成2亿公里(1.25亿英里)的测试。

未来几年，宝马在中国，尤其是在上海的自动驾驶测试规模预计将会增加。