一千公里长途自驾几何 A、Model 3行驶感受、续航 PK

前不久因为工作原因出差,刚刚完成了一次长途自驾,但是这次有些特殊,我们没有选择普通汽油车作为交通工具,而是驾驶了两辆纯电动汽车完成这次一次长达1000公里的往返路程。车型方面,一款是我的几何 A,另外一款是同事的试驾车特斯拉 Model 3。

几何 A

这次使用电动车长途自驾的目的主要有三点,一方面是为了真实体验纯电动汽车在长途自驾方面的可行性,同时也是体验一下纯电动汽车所搭载的自动驾驶配置是否有效提升长途驾驶的舒适性,最后自然是将几何 A 与 Model 3做一个续航以及行驶感受的 PK,尽管两款车目前的差价有十来万,但实际上如果以 Model 3的配置水准以及美国的定价来说,几何 A 和 Model 3都不相上下,所以放在一起对比是可以碰撞出火花的。

这趟自驾感觉如何?

可以先和大家透露一下,这次自驾非常的顺利,得益于高速公路上服务区的充电设施建设的比较完善,沿途一路充电没有发生什么意外,并且单程500公里的路程,几何 A 和 Model 3的续航里程又非常强悍,所以只是中途充了一次电,就很好的完成了使命。所以总结下来,通过这次自驾我们并不觉得纯电动汽车相比汽油车有什么不便之处,下面我们具体聊一下两款车在跑这趟高速后的感觉。

Model 3

两款车的驾驶感受区别大吗?

首先从驾驶的感受来聊聊这两款车的不同之处,因为一个人不能同时开两辆车,所以我们在回程的时候交换了驾驶车辆。几何 A 和 Model 3的明显区别给我第一个感觉就是噪音控制,在跑120km 的时速下,明显几何 A 的车内要比 Model 3更安静,而且内饰方面Model 3其实是相当粗糙的,和几何 A 精致的内饰相比有一定差距,这也是很多特斯拉车主曾经吐槽过的问题。座椅的舒适度方面,我觉得两车的都很不错,尤其是几何 A 的织物座椅,触感要更出色。

Model 3

接下来说说动力,Model 3的提速感要比几何 A 好很多,毕竟电机完全不同,这也是特斯拉一直以来在性能方面的坚持。但是过于暴力驾驶,也会带来同等的电力消耗,如果你像我一样要去跑一个单程500公里的长途距离的话,肯定不敢频繁的大脚油门,而这种动力也就成为了一种象征而已,顶多偶尔用个一两次,然后就要使用节能模式慢慢开了,所以这种动力在长途自驾上,并没有比几何 A 有什么优势。

几何 A

在操控方面,几何 A 专门设计的两幅式的跑车方向盘握持手感要比 Model 3更加舒服,转向手感方面,特斯拉的方向盘偏沉一些,几何 A 相对较轻,从上手角度来说,两款车都属于极易操控的类型,这里我认为两车可以说不相上下。

聊聊几何 A 和 Model 3行驶中的配置体验

作为目前纯电动轿车中的两款佼佼者,几何 A 和 Model 3都配备了相当全面的功能,大家最感兴趣的L2自动驾驶我们也仔细体验了一下,总体来说两款车开启自动驾时候的感受基本相同。

Model 3 自动驾驶中

在设定好的时速内,保持在车道中间行驶,如果有车辆超车,几何 A 和 Model 3都会在第一时间减速,或者做小范围的躲避,并且可以比较准确的自动跟车,甚至刹停再启动,整个自驾路程中,我大概用了三分之一的路程来感受自动驾驶,最后总结下来我觉得两车差别不太大,毕竟L2级自动驾驶仍然是需要人工辅助的较为初级的自动驾驶,特斯拉并不会比几何 A 有明显优势。

几何 A自动驾驶中

另外在行驶中,我觉得几何 A 有一些配置可圈可点,例如抬头显示系统,可以显示时速和导航信息,大幅减少了低头的频率,而 Model 3就不太习惯了,没有仪表盘,想看个时速要扭头看,体验上就没有几何 A 这么方便。

关于续航:410km 的几何 A,和460km 的 Model 3打成平手

这次我们驾驶的这台 Model 3是460公里的标准续航版,几何 A 则是410km 的标准续航版,两款车的续航理论上差距50公里。高速上我们把巡航时速定在了100km,这是依照我们的经验得出的电动汽车在速度和经济电耗之间的一个平衡点,因为时速再快的话就可能会过度增加耗电量,毕竟我们这次的主要目的是出差,所以不能半途跑没电了影响行程,这样的测试也更合大家平时开电车出门的自驾习惯。

连续跑300公里后正在快充

想相对经济的驾驶模式下,我们将充电点设在了300公里外的服务区,几何 A 和 Model 3均满电出发,到达服务器充电站的时候,几何 A 的剩余续航里程还有105公里,几何 A 的表显里程还是相当精准的,而Model 3的续航里程还剩下118公里,尽管 Model 3的整体续航里程超出几何 A有50公里,但是在高速行驶的路况下明显消耗的要比几何 A 快一些,最终两款车在高速续航表显方面的差距是很小的。

驾驶Model 3返程

出现这样的结果我们并不以外,因为 Model 3的电机动力更强,所以要更耗电一些,而且几何 A 在御风设计上和特斯拉不相上下,风阻系数几何 A 为0.237Cd,Model 3是0.23Cd,几乎相同,所以几何 A 自然长途驾驶要更省电一些。

总结:

回到经典的那个问题上,几何 A 和 Model 3如何选择?这实际上是个伪命题,因为 Model 3毕竟价格要比几何 A 贵多了,所以追求特斯拉的品牌以及 Model 3的设计并且不差钱的朋友,Model 3还是你最佳的选择。但对于预算不上不下,十分犹豫的这类人群,我还是建议别去趟特斯拉的这趟浑水了,因为有大部分的钱并非花在产品本身而是交了税金,而最终享受到的配置和实际实用性,和几何 A 相差无几,与其这样,还不如买性价比更强的几何 A,大家说呢?