宝沃新战略着眼3大关注点：新能源、互联共享与自动驾驶

如果说宝沃入华前三年的目的是“品牌复兴”，那么从今天起宝沃要开始为品牌重塑性格。

5月9日，宝沃汽车首个品牌日活动正式举行。除亮相旗下两款最新车型“BXi7”与“BX6”外，宝沃方还正式对外公布在其新能源、互联共享与自动驾驶领域的全新战略规划。这也是宝沃在经历内部人事结构调整、技术改造升级后发布的首个企业战略。

据了解 ，此次在品牌日上发布的“安全未来iSA战略”中，包含宝沃汽车在新能源、互联共享、自动驾驶三个领域的成果与未来方向。而这其中ET能源观（双轨道并行的新能源汽车发展观）的具体规划成为舆论格外侧重的焦点。因为这预示着宝沃将正式进入传统燃油车与新能源产品并驾前行的新发展态势，而对于宝沃品牌而言，ET能源观的开启也将成为其竞争国内市场现有德系品牌的一项有力保障。

宝沃汽车集团总裁 杨嵩

根据规划显示，宝沃汽车将同步进行传统燃油车和新能源车的研发、设计以及生产和销售；并将 基于e-Propulsion平台积极研发和完善纯电动车产品，全系产品电动化；升级e-Propulsion平台，探讨和研发混合动力车型，特别是终极能源——燃料电池车（FCV）的研发。

据宝沃官方透露，目前，宝沃汽车的e-Propulsion平台 ，可同时支持两类车型的生产。不同于其他企业在进行新能源汽车生产时，对现有燃油车平台的改装，e-Propulsion平台在设计之初，就充分考虑了对新能源车以及传统能源车的支持。

从新构建新能源平台，将新能源产品与传统燃油车“并行”发展，已经成为宝沃转型要做的第一步。而这一做法不但更好的增强企业在各个环节协同合作的默契，同时还能够最大限度缩短各环节磨合的时间成本。宝沃很清楚构建新能源体系，是在对过去的三年进行一个完整的“查漏补缺”。

作为品牌收购模式的先行者，宝沃过去的三年中不同于传统自主品牌依靠自身实力完善技术，进而缩短与外资品牌的差距，而是选择在短期内整合人才，吸纳技术优势，为外界呈现出一条不循常规的“最速曲线”。而不同的发展路径也使得宝沃在中国市场发展初期阶段就率先进入到德国工业4.0的制造标准，中德智造示范工厂拥有全球首条容纳8个不同车型共线生产的柔性化生产线，同时还具备行业先进的生产方式以打造产品，要知道这一结果，中国自主品牌为之走过整整近30年的时间。

然而宝沃仅用3年就平衡了自主品牌要用30年的发展经历时，也许我们会问宝沃得到了什么？

事实上，从上世纪80年代发展至今，中国汽车的发展始终处于“规模垄断”中，贴在他们身上那些“廉价、低端”一类的标签，时至今日仍残留着印迹。而宝沃却以最小的投入通过收购国际品牌，解决了品牌文化和历史沉淀不足的问题，避开了过去自主品牌很长一段时间都处在的摆脱产品谱系繁杂、品牌混乱的局面。

通过低成本收购品牌的宝沃并没有过着节省的日子，反而在后期建设过程中追加资本的投资。早在品牌重建初期，宝沃就凝聚了一流的技术人才，通过柔性化的生产方式保证产品质量的同时轻松的在面向新能源行业蓬勃发展的当下自由过渡，极大的缩减成本，也为后续发展积攒了有生力量与资本。据了解，宝沃工程师在整个宝沃员工中占比40%，技术团队由来自全球12个国家、 16个汽车品牌、2000多名顶级工程师人才组成。

眼下，宝沃再一次意识到变革压力的迫在眉睫，但理性的宝沃意识到技术才能主导未来、产品力提升才是后期发展的一个决定性步骤。

宝沃汽车集团总裁 杨嵩

有关宝沃目前在前沿科技的发展层面上，已经陆续开始将“三模卫星定位”引入后续产品之中。据了解，三模定位是一种实现GPS+BEIDOU+GALILEO三模卫星+星基增强定位技术，该技术一直被视作全球领先的精准定位的代表。而该技术的引入可在未来实现高清地图的描绘，助力未来自动驾驶的实现。

在互联科技层面，宝沃还将持续不断升级B-link系统，通过整合大数据、AI技术、互联网/物联网生态，让人、车与外部环境实现最大程度的互联，为用户提供更便捷生活方式的同时实现更安全的驾驶体验。作为未来的理想状态，宝沃希望能够将车辆打造成为一个智能座舱，让车辆通过网络和AI技术与社会资源相连接，进而为驾驶者提供更优质的体验。

而对于未来自动驾驶技术的提升层面上，宝沃同样做出详细规划。据了解，宝沃已经在上海及美国硅谷筹备研发中心的建立，以联合两国顶尖的工程师开展在自动驾驶及人工智能领域的研究工作。

如果说宝沃入华的前三年是在围绕品牌做“复兴战略”，那么三年后的今天宝沃已经理清头绪开始向一个有性格的汽车品牌转变，三年为期，宝沃还在谋划未来。