突破新能源领域的局限 比亚迪将成为一个全能的“学霸”？

作为国内最早开始着手布局新能源汽车之一的比亚迪，从2008年全球首款F3dm双模电动车量产上市到2017年宋DM的降临，让比亚迪的新能源家族越发壮大。尤其在近年来比亚迪在这一领域已经取得了十分显著的成绩，在2017年累计售出新车113669辆，同比增长13.4%，连续第四年夺得中国新能源汽车单一品牌销量冠军，并超额完成10万辆的销量目标，完成率高达113%。

均衡发展的比亚迪

与其他高度依赖纯电动汽车的新能源厂家不同，比亚迪坚持认为，对于私家车而言，“未来一段时间内，插电式混合动力汽车才是主流”，所以一直坚持EV、PHEV并重的发展路线，在去年销售的11.3万辆新能源车当中，插电混动6.6万辆，纯电动4.7万辆，可以说，比亚迪也是唯一一个在新能源领域，插电混动和纯电动均衡发展的车企。

而比亚迪的“新能源领导品牌”这个标签过于耀眼，以至于很多人甚至忘了，比亚迪其实还有很多传统燃油车。虽然新能源是汽车市场的发展趋势，但传统燃油车仍然是当下的主力车型，目前新能源汽车还是很难撼动传统燃油车在我国的地位，而“比亚迪造车新时代的首款车型”这个重大使命就落在了一款传统燃油车—宋MAX的身上，而宋MAX也没有辜负比亚迪的期望，在12月份用破万的销量来证明了比亚迪在燃油车方面的实力。

比亚迪的2018

近日，比亚迪公布了2018年的新车计划和整体的市场战略。在2018年将陆续推出e5 450、秦EV 450、宋EV 400、元EV 360四款新车型。根据比亚迪官方表示，从 2018 年 2 月开始，旗下的 e5、秦 EV、宋 EV 这三款纯电动车型均会换上全新的三元锂电池组，同时每款车的 NEDC 综合续航都会提升至 400km。而 e6 的 NEDC 续航则会提升到 500km，并且承诺电芯终身质保。

除了在2018年大力投放新车型和提高纯电动车续航之外，在今年第一季度开始，包括燃油车在内的所有车型均会支持智能网联，同时还会推出一款专注共享汽车市场的新车型。目前比亚迪”智能网联“系统为 CarPad 系统，具备比亚迪云服务，实现远程查看、远程控制以及车载互联功能。

同时自动驾驶技术项目也会在 2018 年开始落地，同时首款搭载自动驾驶的车型会有全球首创的技术发布。比亚迪的自动驾驶技术之前已经在银川云轨上展示过，其无人驾驶系统已经达到最高等级——全自动无人驾驶(UTO)。这也彰显了比亚迪不仅在新能源的领域具有深厚的技术，在无人驾驶系统方面也达到了行业的领先水平。

总结

新能源一直都是比亚迪的核心优势所在，比亚迪也是真正将三电核心技术掌握在自己手里的国内唯一一家整车企业。而比亚迪今后也计划将所有新车都将推出燃油、插电、纯电三个版本，扩大规模优势，进一步降低新能源车型成本，从而在单车成本上建立自己独特的优势。在智能网联和自动驾驶方面比亚迪也没有丝毫落后，或许在2018年将是比亚迪销量爆发的一年。