自动驾驶汽车又发生车祸了，这次居然是Waymo！

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亚利桑那州又发生了自动驾驶撞击事故，这次是技术领先的Waymo，一个多月前Uber自动驾驶撞死行人的事件还未结案。不过，从事故发生经过视频中来看，本次事故责任应该不在Waymo。此次事故的发生，一定程度上会影响人们对自动驾驶安全性的信心，降低人们乘坐无人出租车的积极性。但是不可否认自动驾驶的安全性，人们还是应该继续保持对自动驾驶的信心。

在当地时间下午，北京时间5月5日凌晨，Waymo的一辆自动驾驶汽车在正在路测，一辆相距多个车道相向行驶的本田小轿车为了躲避一辆从路口驶出的汽车，突然横跨多个车道，迎面撞上了这辆Waymo，Waymo汽车被撞到人行道，左前保险杠和车轮受到严重损坏，本田的整个前部和前部乘客门都被撞了进去。

所幸，测试员只受轻伤。

警方说，尽管汽车处于自动驾驶模式，但驾驶员在发生车祸时仍坐在驾驶座上。虽然Waymo曾表示将在亚利桑那州测试没有安全驾驶员的车辆。

今年3月，美国亚利桑那州州长Doug Ducey签署行政令：在没有安全员坐在车内情况下允许自动驾驶汽车上路测试。

据外媒ABC 15 News报道，钱德勒警方表示，Waymo汽车车处于自动驾驶模式，撞车时车内有一名乘客，但它不是“违规车辆” 。钱德勒警察局和Waymo发言人没有立即回应置评请求。

事故发生经过

一辆本田小轿车沿着Chandler Boulevard自西向东开，为了躲避一辆沿Los Feliz Drive向北开的车，转向开到了反向车道，即自东向西的车道上，正好撞上了正在向西行驶的正处于自动驾驶状态的Waymo测试车，车内有一名测试员，所幸只受轻伤。碰撞视频如下：

视频及当地新闻站的照片显示，撞击事故相当严重，Waymo汽车被撞到人行道，左前保险杠和车轮受到严重损坏，车头发生偏斜，碎片散落满地；本田轿车引擎盖翻起、整个前部和前部乘客门都被撞了进去。它的安全气囊似乎也已经展开。

事故发生时，Waymo测试车的行驶时速并没有超出45迈上限。根据现场的证据，警方初步判断这次事故责任不在Waymo。钱德勒警察局发言人Seth Tyler说，Waymo和其测试员不会被传讯，Waymo只是“在错误的时间出现在了错误的地点”，安全员“没做错任何事”。

随后，发生事故的两辆车都已经被拖车带走，这起事件仍在调查当中。

当天，Waymo发布了以下声明：

“今天，在亚利桑那州钱德勒测试我们的自动驾驶汽车时，一辆本来在对面的车道上相向行驶的汽车突然变道撞击到我们的测试车辆。我们团队的使命是让我们的道路更安全 - 它是我们所做的一切的核心，并激励我们团队的每一位成员。我们非常担心我们的测试车手的健康和安全，希望她能够全面康复。“

Waymo自动驾驶情况

谷歌无人驾驶车项目成立于2009年，2016年12月进行了分拆，成立独立公司Waymo。

今年2月，Waymo宣布，自2009年启动谷歌自驾车计划以来，其汽车已在公共道路上行驶了500万英里。碰撞报告(开发自主技术的公司必须在加州公开)显示，Waymo汽车发生了30多起轻微碰撞，但因Waymo自身原因仅造成一起: 2016年，一辆处于自动驾驶模式的雷克萨斯SUV将车道改为公共汽车路径。越野车受到轻微损坏，没有人受伤。人类的数字很难确定，但弗吉尼亚理工大学交通研究所的研究人员估计，人类发生撞车事故是每百万里程4.2次，也就是超过500万英里将发生21次撞车事故，大致与Waymo的驾驶能力相符。

Waymo这次装车事故是过去两个月在凤凰城地区发生的第二起自动驾驶车祸。 上一次是Uber在亚利桑那州坦市撞死行人事故，属于全球首次自动驾驶汽车撞击行人致死的事故，目前Uber还在调查当中，Uber已经停止了所有的自动驾驶测试。

Uber事件发生后，Waymo首席执行官John Krafcik表示他对自己公司的技术充满信心。Waymo的CEO Krafcik称Waymo的自动驾驶技术能够识别出此前Uber自动驾驶事故中死亡人员。他表示，“基于我们目前得到的信息，在像这种情况下（Uber事故），我们的技术是能够处理的。”

今年初，Waymo就曾公开明确表示，将在2018年年内在美国凤凰城推出无人出租车服务，用户通过Waymo的App，就能叫到一辆真正的无人驾驶汽车。Waymo的CEO Krafcik表示，他们在无人出租研发路上，他们解决了无数个问题，并经过了测试。乘客完全可以放心安全以及他们能想到的各种问题，如沟通问题等，虽然车内没有司机，但是如果有特殊状况和出现技术问题，工作人员会远程操控解决。

据悉，美国加州公共事业监管机构于当地时间4月6日称加州公共事业委员会（PUC）发布了一项提案，将允许Waymo和通用汽车等企业使用没有后备驾驶员的自动驾驶汽车向大众提供交通运输服务。即乘客将被允许在该州乘坐自动驾驶汽车。这项政策正好有利于Waymo开展出租车服务。

乘客搭车时在几分钟内就可叫来一辆他们的无人出租车，带你去任何你想去的地方。Waymo具体的运营范围可以覆盖凤凰城的所有地点，将达到100平方公里。而且服务完全无人、日夜不停。

而此次事故的发生，一定程度上会影响人们对自动驾驶安全性的信心，降低人们乘坐无人出租车的积极性。

我们依然要对自动驾驶保持信心

事实上，在2016年，亚利桑那州的司机平均每天有近350起车祸和两人死亡。这就是为什么自主技术的推动者不停地强调，每年有近4万人死于美国公路上，而人为错误导致90 %以上的车祸。让不会喝醉、分心、困倦或暴躁的机器人来驾驶，可能会让这些数字大大减少。

目前自动驾驶正在改进技术、测试和部署并使其广泛应用，自动驾驶的成熟依然需要时间。道路死亡人数永远不会达到零，要达到这一水平可能还需要几十年的时间。为此，有志于投身于自动驾驶的人不得不继续工作，并准备好再次回答一些不愉快的问题。与此同时，大众应该继续保持对自动驾驶这项技术的信心，让其顺利发展，因为，成熟的自动驾驶终将到来！为何不让它来的快一点呢？

众多网友也发表了评论，表达了对此次事故以及对无人驾驶的看法：

@蔡芳芳

这感觉明显是另一辆车突然从边上撞上来的，感觉Waymo很无辜啊

@宇天晋凌

在如此的人为突发状况下，最终的自动驾驶技术还是会胜出人类反应，更不用在说一般驾驶环境中。在几个领跑国家当中，全面禁止人类驾驶为期不远了。90%的事故都是人类情绪和私欲导致。

@熊Shawn.

直接说如果是有人驾驶，说不定就出人命了，因为自动驾驶才使得驾驶员轻伤

@梦想旅行

事实上这起事故应该是利好消息，明显是本田主要责任，假如事故涉及的几辆车都是无人驾驶，这起事故本可以避免。

@翔宝

如果都是自动驾驶无人车的话，就可以很容易地避免了

@潘婉琼

就算是人类司机，对面突然出现一个逆行的汽车，也很难立刻作出最优的判断。下周就是Google IO了，甚至怀疑是对手公司派来碰瓷的，想要搞个大新闻

@Dorame

无人驾驶最大的危险在于道路上的人类驾驶员。所以只要人类驾驶员一天还在，无人驾驶就不会安全

@Charles

说白了 无人车也不能让车飞起来或者瞬间位移，如果同样的场景让100个人去开都撞，那就不是谁开的问题了，是造成的这个场景那个人/车的问题。

@于佳铭

真的很无奈，几次无人驾驶事故都或多或少是另一辆车的问题，尽管事故频率如此低，事故又并非无人驾驶车的错，还是有那么多人否认、害怕无人驾驶。为什么要害怕可以造福人类的科技呢？