吉利购富豪集团 拓中国货车市场

公路电影经常出现主角站在马路旁边，然后竖起拇指挥截顺风车，再乘货车穿州过省的情节。但现实生活中，货车司机只会向顺风车客说不，因为大部分运输公司已明文禁止旗下员工这样做。不过，瑞典货车制造商富豪集团（AB Volvo）却别无选择，周三送走「乘客」维权基金Cevian Capital，让另一名「乘客」中国浙江吉利控股集团上车。Cevian同意以32.5亿欧罗（约302.7亿港元），将其所持的8.2%富豪集团股份出售给吉利。这宗交易对双方都是各得所需。

富豪集团以生产18轮大货车见称，Cevian自2006年上车，估计从出售股份可获取20亿欧罗的丰厚利润，况且富豪集团的股权占了其投资组合的五分之一，比例很高，基金有更好的投资选择，把这笔资金停泊。此外，富豪集团自营运利润跌至低位，经过漫长的改革之路，已从谷底反弹，2017年的利润应近300亿欧罗，较2013年高超过两倍，其利润率远高于全球同行，比率应达破纪录的9%。

填补业务空隙

既然富豪集团已经扭转乾坤，毋须Cevian帮忙推一把，Cevian大可功成身退。

吉利亦乐于坐上Cevian的车座，这家中国汽车巨擘业务广泛，富豪品牌的私家车生产已落入他们手中，吉利亦有自己的私家车制造业务吉利汽车（00175）；高性能车（performance car）阵容有英国莲花（Lotus）及瑞典Polestar，甚至持有丹麦盛宝银行（Saxo Bank）的股份染指金融业务。在汽车业务却独欠货车的范畴，这宗交易就可填补此空隙。

销量续高增长

富豪集团目前持有中国第四大货车制造商东风商用车的45%股份，根据瑞典商业银行（Handelsbanken）的数据，重型货车在中国的销量急升，预料2017年的增幅达破纪录的53%，即使2018年的增幅会放缓，吉利亦可将其掌握到的无人驾驶技术及电动车科技转移到货车业务，加强有关业务的竞争力。

更重要是，中国的货车市场正风起云变。在2010年代初期，公共工程增加对货车的需求。到了2017年，私人消费推高了货车销量，吉利趁市场有变决定押下小小的赌注。不过，吉利看来不会让富豪集团及富豪汽车重新结合，只会不断增持前者的股份。