挨千刀的汽车弹窗广告

基于互联网冲浪体验，很多人曾对智能电动车的未来如此调侃。万万没想到，段子已经开始走进现实。

刚购买一汽-大众ID.6不久的刘女士向记者反映称：她在使用车载导航行驶时，中控触摸屏突然出现弹窗广告，遮挡了行驶中的导航信息。

尽管不像曾经调侃的那么夸张，但在行驶时弹出广告，已经比较出人意料。

重要的是，从该车主晒出的照片来看，弹窗广告近乎占触摸屏面积的一半，导航信息几乎看不到。弹窗严重影响了导航的使用，但如果车主分心关闭，又会影响到正常的驾驶。

刘女士的经历一经报道，便引起了热烈的讨论。部分网友认为在行驶途中弹出广告遮挡屏幕信息，是危害驾驶安全的行为，需要出台政策进行规范管理。

另有网友似乎已经习以为常，他认为电视要看广告，冰箱能看广告，车上看广告也不稀奇。

区别于电视、冰箱等家电产品，汽车大屏的使用场景是在道路上。车主需要时刻保持专注，稍有不慎便会酿成大祸，危害到人身安全和财产安全。

在智能网联时代，车载大屏已经成为“内饰标配”。它不仅能够方便用户驾驶车辆，更是用户与车辆交互的窗口。

但现在，随着车企将大屏当作投放广告的载体，原本的智能终端开始“帮倒忙”。

鉴于车载大屏的使用场景不同于其它产品，在弹窗广告的推送上要更加谨慎。而这其中，也有两个问题值得思考。

一方面，厂商的商业伦理的边界在哪里？

首先需要明确，厂商是否可以通过车载大屏推送广告。

毕竟，用户在购买汽车时便已经付费了。而厂商通过车载大屏推送弹窗广告，实则是利用客户的进行二次创收。

当然，目前并没有法律法规禁止车企在中控屏上推送广告或信息。也就是说，这一行为是允许的。

但合法合规不一定合理，就比如刘女士所遇到的情况——广告推送时，遮挡了导航信息，影响到了车主的安全驾驶。

进一步想，如果弹窗广告对更多的车主造成困扰，那反过来对品牌形象也是一种伤害。为了小利而失了大节，对车企来说似乎得不偿失。

另外，推送弹窗广告前是否获得了用户同意，广告关闭标志是否明显，推送的时机是否恰当，这些都需要车企去考量。

进入到智能化时代后，车企一直没有停止对用户进行二次收费的探索，包括很多车企通过OTA升级解锁新功能进行创收。

如今车载大屏弹窗广告，也是一种不新鲜的尝试。但无论是哪种尝试，都应该将用车的安全放在首位。

另一方面，用户关闭弹窗广告造成的事故该如何划分？

当车载大屏弹出广告时，车主只有查看和取消两个选项，而无论做何选择，都需要车主腾出手来进行操作。这短短几秒的分心，就会大大提高交通事故发生的几率。

若因为车主分心关闭弹窗而导致交通事故，责任该如何划分呢？

按照交规来看，这属于司机驾驶不规范，大概率需要负全责。但不能否认的是，弹窗广告才是导火索，厂商也难辞其咎。

目前，还没有弹窗广告导致的车祸发生。但随着智能车机的进一步普及，以及更多车企尝试推出弹窗广告，类似的事件将很难避免。

随着弹窗广告造成的事故率增加，保险公司也会作出反应。

为了尽可能地减少损失，保险公司甚至会将“驾驶员因分心触摸中控屏而造成的交通事故”列入不予理赔的列表中。那时，事故的损失又该由谁来承担呢？

显然，弹窗广告不是想弹就能弹的，其能造成的后果要比想象中更严重。

目前，互联网弹窗信息推送服务管理规定已经正式实施，弹窗广告被进一步规范。但这针对的只是互联网环境中令人防不胜防的弹窗广告。

相比于互联网弹窗广告的规范化，对车载大屏弹窗广告来说，更值得探讨的是，应不应该弹的问题。毕竟，这触及到安全驾驶的底线，再小心也不为过。

而如果车载大屏的弹窗广告被允许，并且没有细致的法律法规进行约束，那人们以前调侃过的段子，会不会一一成为现实？