盈利空间充足，特斯拉要推“更实惠”新车｜汽智

一般来讲，企业要获得更大利润，规模化生产是极其重要的途径。而纵观目前的新能源车企，能达到规模化生产的似乎只有特斯拉一家。

近日，特斯拉高管Martin Viecha释放了一条重要信息点：在过去5年，特斯拉单车制造成本从84000美元将至36000美元，降幅达到50%以上。

值得一提的是，特斯拉的降本几乎没有一个来自更便宜的电池成本，而是受益于更好的车辆设计以及新工厂设计。

据了解，目前特斯拉在全球有四大超级工厂，弗里蒙特工厂、上海工厂、柏林工厂以及得州工厂。而这些工厂采用了大量的工业机器人和工人相互配合，其中位于上海的工厂的自动化率就高达95%，特斯拉的车身也大量采用一体化铸造，汽车零件能精简就精简。

结果显而易见。随着新工厂生产更多的汽车，特斯拉将能够以更低的成本生产每辆车，极大有利于特斯拉的盈利能力。

数据显示，特斯拉自2019年三季度以来就已持续盈利，今年二季度的净利润超过20亿美元，去年的净利润高达55亿美元，在新能源汽车厂商方面遥遥领先。业内人士认为，“特斯拉能不断的盈利，与他们电动汽车的产量交付量大幅提升有着相当密切的关系，而规模化生产使得成本降低，从而实现连续盈利。”

当然，虽然Martin Viecha否认了电池成本降低的作用，但特斯拉还是在积极寻找更优电池解决方案。目前，特斯拉已经引进专门为生产电动汽车设计的工厂，并采用了一种干涂的新生产技术，这对于降低锂离子电池的成本至关重要。一旦生产问题得到解决，新技术的潜在节省可以高达每个电池组5500美元。这意味着与2170电池组相比，成本降低了一半。考虑到电池是电动汽车中最昂贵的单个组件，这可以节省特斯拉汽车近10%的价格。

这会让特斯拉未来的盈利空间更加宽广。

当制造成本下降，特斯拉计划生产更多的产品覆盖更多的人群。“特斯拉最终希望在路上有一辆更实惠的车辆。如果一家公司想成为一家大批量汽车制造商，它需要广泛的产品组合，而特斯拉需要一个更便宜的产品。”

事实上，早在2020年特斯拉电池日上，马斯克就已透露了有关低价车型的计划，但因各种原因搁置了。但就目前来看，特斯拉打算下探市场的规划并未终止，未来或许会有20万元以下的产品出现。

这个时间需要多久，可能特斯拉会更加谨慎。

采写| 水淼

编辑| 敬远之