海运在线：船上这个岗位或将被人工智能取代？

据避碰专家对全世界二十多年来的 100 吨以上的船舶发生碰撞事故的统计结果表明，绝大多数船舶在保持正规瞭望上有失误。

可见，在预防海难事故发生，确保船舶安全航行上有无保持正规瞭望已成为一个重要因素。

12月17日，MOL和日本JRCS 公司宣布通过利用各自公司的知识和技术，联合研究基于人工智能的物标识别技术的应用，旨在支持船舶航行时的瞭望值班。

什么是海员瞭望值班？

瞭望值班员一般手持望远镜，一刻不停地、严密地注视周围海域，随时报告发现的异常情况，主要职责是预警船只可能遇到的突发情况。

有人会有疑问，这么大一艘船上，难道没有雷达探测仪吗？

答案是有！但渔船、浮标、碎片等物体不易被现有的航海仪器如雷达探测到的物体，需要瞭望更（专门负责或承担对船舶周围的情况进行全面观察的航海人员）实时监测。

人工智能瞭望值班

MOL（商船三井）和 JRCS 决定研究使用JRCS 的基于人工智能的物标识别（计算机视觉）技术的可能性，使用摄像头成像进行瞭望值班，目标是减轻海员的心理负担，进一步提高安全性。

JRCS旗下产品“infoceanus command”使用其专有的计算机视觉，将安装在 MOL 船只上，以验证其识别物体的技术性能（包括使用当前可用的航海仪器无法检测到的目标），以及它在支持航行中的船舶操作的有效性。

△实时视频显示在屏幕上识别水中的浮标和碎片。显示屏还能显示物体的类型、与本船之间的距离以及相对速度。

在这次验证测试中，公司将确认设备在夜间和低能见度环境下的有效性，特别是在航行环境对海员产生压力的情况下，帮助他们预估其他船只的位置、航向和速度，以及相对距离，最终目标是在自主航行期间能够识别这些物标。

除了MOL，11月时日本川崎汽船也表示，应对海员短缺老龄化，正开发AI加强船舶操纵/瞭望防碰撞。

据悉，实际海域试航计划于2023年4月开始，争取2023年后投入实际使用。