CES 2022｜聚焦全球首个游艇自主航行解决方案

自动驾驶汽车——即特斯拉——在陆地上越来越受欢迎，这无疑将影响客户对该技术在游艇和商业船舶上使用的看法。Avikus是现代重工集团(HHI)的新子公司，专注于自主航行技术，作为韩国最大的全球造船商的子公司，Avikus有意简化海上流供应链这一关键部分，同时也在小型休闲游艇上安装自己的设备。

现代重工 (HHI) 控股首席执行官郑基宣在为 2022 年拉斯维加斯会议中心消费电子展设立的 HHI 展位上与他的堂兄现代汽车集团董事长郑义善交谈。

世界销售额最大的造船企业韩国现代重集团(HHI) 1月3日表示，将在今年第一季度推出搭载自主航行技术的世界首艘无人驾驶船，并以此为目标，在未来造船行业占据领先地位。

“我为现代重工集团过去50年的发展感到骄傲，它为世界的发展奠定了基础。在未来的50年里，我们将成为世界上最好的‘未来建设者’，并创造出前所未有的、更可持续、更智能、更包容的新增长。”在美国拉斯维加斯国际会展中心举行的“2022年国际消费电子展(CES)”的第一天，现代重工控股公司代表郑基宣在记者招待会上表示。

现代重工业代表郑基宣2022“消费电子展(ces)”上，介绍了造船领域的未来展望和技术革新

这位首席执行官的演讲重点介绍了与“未来建设者”概念相关的愿景和目标，并强调了未来增长的几项关键创新技术，包括Avikus自主航行技术、液氢海上运输及动力系统技术、智能机器人技术，将引领造船·海工、能源和机械三大核心业务。

Avikus 工程师 Hyogyeong Joo 在 2022 年国际消费电子展上讨论现代重工的自主航行系统和智能航运移动性。

Avikus工程师Joo Hyo-gyeong介绍说，Avikus的自主航行技术是核心技术，降低海上事故发生的可能性，极大地改变海上物流和海洋资源的开发。

现代重工CES 2022展台效果图

Joo Hyo-gyeong表示：“Avikus 计划在今年第一季度进行全球首艘依靠自主航行技术的大型商船越洋航行。我们的使命是实现完全自主航行，打造最安全、最智能的船舶。”

Avikus开发的这种先进的自动驾驶技术被称为 HiNAS（智能航行辅助系统和船舶离靠岸支援系统），该技术可识别船舶周围的物体并计划航行路线，基于增强现实向船员发出碰撞风险警报。它通过使用6个专业摄像机和激光雷达(光探测和测距)——一种遥感技术来实现这一目标。2021年 4 月，Avikus 首次在一艘大型商船上安装了 HiNAS，并预计在未来 12 个月内在另外 70 艘船上装配该技术。

测试船“Avikus”号

早在2021年6月，Avikus已完成了一艘完全自主、无人驾驶的首航测试，测试船是一艘名为“Avikus”号的浮筒船，船上有12名乘客。该团队选择了长达10公里的浦项运河来展示其船只的操作情况，浦项运河是一条平均宽度只有10米的具有挑战性的水道。

2021年6月船舶自主航行试演会

测试船搭载Avikus独立研发的自动驾驶系统，船舶搭载的摄像头所拍摄的高清晰视频和传感器信息通过5G网实时传送至距离浦项300公里的KT果川网络控制中心，KT通过接收到的信息对船舶进行远程监控和操纵。Avikus公司利用人工智能(AI)分析船舶和航道周边状态，并以增强现实（AR）的形态通知航海员，通过现代重工“HiNAS”智能航行辅助系统和船舶离靠岸支援系统“HiBAS”等尖端技术，实现了从船舶出港到航行、返航、靠岸的完全自主航行。

测试视频资料

由于这一成功的处女航，Avikus计划扩大测试不同类型的船舶，包括客船和货运船该公司希望在今年推出世界上第一艘自动航行的休闲游艇。Avikus首席执行官Lim Do-hyeong表示，这不仅提高了航行效率，而且还可以减轻业余水手的担忧。他说：“在休闲游艇上应用自主航行技术，可以大大缩短进港和靠泊所需的时间，以及减低操作过程中发生意外的风险。”

Lim Do-hyeong认为，这种自主技术将为所有人打开航海的世界。“休闲船自主航行解决方案已经开发出来，任何人都可以轻松享受海洋休闲生活。这项新技术拥有多种功能，包括目的地路线规划、自主障碍物检测、避碰控制、自动靠泊和移动监控，但它仍处于原型阶段。”

在讨论自动驾驶技术时，安全一直是话题的重点，因为人为错误导致了大量的事故和伤亡——无论是在岸上的汽车上，还是在海上的船只上。他认为使用这种技术的船只比例越高越好。“HiNAS应用了深度学习(Deep learning)技术，它能自动探测到现有传感器遗漏的障碍物，防止碰撞，极大地提高了航行的安全性。如果HiNAS被广泛使用，我们每年可以避免数百起碰撞和搁浅事故。”

国际海事组织 (IMO) 最近更新了其监管框架，以反映自主船舶的进步。Avikus 已成功创建了一艘在“一级”装填下运行的船只 （一艘具有自动化流程和决策支持的船只：船员在船上操作和控制船上系统和功能。一些操作可能是自动化的，有时是无人监督的，但船上的船员已准备好进行控制），并准备推出其“二级”自主模式（船上有船员的遥控船：该船由另一艘船控制和操作。在今年2022 年国际消费电子展上展示的就是“二级”系统。正如Do-hyeong总结的那样：“不同之处在于，第一级，控制的责任在船员身上，而第二级系统则通过系统自动完成控制功能。”

Avikus技术的发展标志着游艇行业的自动驾驶技术向前迈出了一大步。尽管游艇市场的适应可能比较缓慢，但Avikus的进步可能会吸引尚未开发的客户群进入该行业，这对所有人都有好处。

世界上第一个休闲游艇自主航行解决方案

据悉，Avikus成立于2020年12月，是现代重工集团为提高船舶自主航行系统研发水平、强化智能船舶业务而设立的提供自主航行船舶解决方案的子公司，也是现代重工集团内部风险投资1号企业。主要负责自主航行解决方案和航海辅助系统的开发及销售业务。

全球知名市场调研公司Acute Market Reports称，自主航行船舶及相关船用设备市场年均增长率达到12.8%，预计到2025年全球市场规模将达到1550亿美元。

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