共享单车收费一涨再涨：共享经济单纯靠涨价寻找出路还能走多远？

央视网评微信公号3月20日消息，共享单车又涨价了！日前，上海哈啰单车收费规则变为前15分钟1.5元，之后每15分钟1元，相当于1小时4.5元。相信稍微细心一点的朋友都会发现这不是第一次涨价了，此前，哈啰、青桔、美团单车就从每30分钟1元调整为1.5元。大家为什么会选择共享单车出行？还不是看着共享单车方便，便宜，那么现在共享单车的价格抬得这么高，甚至比公交还贵，这谁还会去选择共享？说起共享单车涨价的事，最近不知是怎么了，共享充电宝的价格也是在疯狂的涨，1小时从1元涨到4元。

共享经济出现这种反常的行为，到底是为什么？是什么让共享经济不得不涨价？

近日，小蓝单车和摩拜单车先后宣布调价，共享单车行业再次成为焦点。来自交通运输部的数据显示，2018年共享单车每天约有1000万人次使用。涨价将对消费者的选择造成什么影响？一路烧钱求发展的共享单车行业现在存在哪些问题？下一步将如何发展？

“可持续运营”成理由

先是小蓝单车宣布，从3月21日起，在北京实行新计费规则，起步价从每30分钟1元上涨为每15分钟1元，超出时长后每15分钟0.5元。摩拜单车随后宣布，从4月8日起，北京用户骑行15分钟以内收费1元，骑行超出15分钟，每15分钟收费0.5元，价格与小蓝单车“取齐”。运营哈啰单车的哈啰出行公关总监王帆也表示：“哈啰单车目前价格相对稳定，但未来可能随着经营策略的调整，也不排除会有涨价的可能。”

托管小蓝单车的滴滴出行回应称，新的计价规则是“为了可持续运营和产品服务体验”，摩拜方面则称调价是“为了实现健康、可持续运营，继续提供用户满意的服务”，“可持续运营”成为两家共享单车的涨价理由。

通过价格调节供需

共享单车调价，显然是一种“造血”。共享单车行业前期投入大、维护成本高，而且在租金之外无论是车身广告、数据增值服务等，盈利模式并不清晰。小蓝单车因资金链断裂、拖欠供应商款项被滴滴出行托管；ofo小黄车深陷“押金门”苦苦挣扎。美团点评2018年财报则显示，从去年4月份起，其收购的摩拜单车贡献收入15.07亿元，亏损却高达45.5亿元，占美团点评整体净亏损的一半多。市场研究机构易观互联网汽车与出行研究中心分析师赵香表示：“共享单车企业要面对单车的破损、丢失以及气候原因带来的季节性使用频率波动，再加上使用场景的局限性，仅依靠现有的商业模式很难盈利。”

行业仍需脱胎换骨

消费者已经习惯了共享单车的“存在感”，来自哈啰出行的行业报告显示，目前用户平均每周使用共享单车超过5次，即使拥有自有汽车的用户，也有一半以上平均每周使用共享单车超过4次。小城市中有23%的用户为半年以来新增用户。但另一方面，押金问题、乱停乱放、“僵尸单车”等“老大难”问题依然困扰着行业。

下一步，共享单车企业仍然要面对盈利模式多元化这道“考题”。冯苏苇表示：“作为流量入口的单车骑行大数据，有利于用户画像和细分市场，也有助于差异化定价和衍生信息产品的开发和推广。超级平台的出现仍然为衍生信息产品的出现提供了良好契机，市场期待‘互联网+自行车’行业脱胎换骨。”