世界先进Q1产能满负荷，车用、远程应用让8英寸芯片吃紧

“半导体产业需求看来依旧强劲，”世界先进董事长方略在今（2）日说明会上明确点出，除透露目前订单曝光率佳以外，也表示有少部分客户的订单已经进入到第三季；此外，去（2020）年第四季产能利用率为95%（mid-ninety），“今年第一季已经来到满负荷。”

回顾2020年的表现，世界先进去年第4季总营收为87.17亿元新台币，税后纯利润约为18.21亿元新台币，每股税后盈余约为1.1元新台币。也因为去年营收表现亮眼，世界先进董事会也决议每股配发3.5元现金股息。

预期今年第一季，方略表示在客户需求强劲及上半年订单曝光率佳的带动下，预估首季营收为89-93亿元新台币，首季毛利率为36.5 -38.5%，营业利润率估约为25-27%，同时他也公布今年资本支出为50亿新台币，较去年增加41%，除了用于厂房设备机台的例行维修外，也用做产能的扩展需求。

扩展产能，往细线宽转移提供更好的竞争力

方略提到，目前正积极将粗线宽的产能转移至细线宽产能，以满足8英寸细线宽代工客户的产能需求。

目前粗线宽（0.35微米及0.5微米）主要应用于分离式组件及电源管理IC，而细线宽（0.18微米及0.25微米）则以电源管理IC与大、小驱动面板IC为主要应用。方略表示，目前粗线宽在去年仍有些产能余地，但细线宽产能却供不应求，以长远来看通过添购机台、或加装设备的方式将粗线宽产能转移至细线宽，是当务之急。

协助客户从粗线宽转移至细线宽产能，除了可以让产品更具竞争力外，每个芯片所能做出的芯片数量也较粗线宽来得多。

从粗线宽转移到细线宽产能对客户而言，除了产品竞争力变高之外，每个芯片生产出来的芯片（IC）数量也较粗线宽产能多。世界先进也预估在这样的转移下，今年细线宽的全年产能将增加2成左右，相对粗线宽产能将会有所减少，但整体而言今年产能约为288.9万片8时芯片，相较去年微幅增加3%，同时也有利于整体ASP（平均销售价格）。

车用电子占营收1成，解决产能吃紧会做通盘考量

至于目前市场上都在关注的车用半导体一事，方略也表示，车用的相关营收贡献仅占世界先进整体营收约1成左右（high single digit），资本支出中虽有少部分是为了车用电子的产能做准备，但整体而言还是会与其他消费领域的生产需求做共享为主要考量。

车用半导体在汽车出货量以及每部汽车半导体组件金额的带动下，将有24%的增长，但在全球8英寸产能依旧吃紧的情况下，车用电子缺货的状况依然棘手。

当然他也以车用半导体为例表示，过去每部车的半导体组件金额约为523美元，预估今年将提升至207美元；另外，随疫情获得控制，预估今年车市的出货量将从去年的7200万辆增至7700万辆，换算车用半导体组件也将有24%的增长。

其中包括电源管理、图片传感、车窗或座椅等控制芯片等，这些都需要8英寸芯片的代工，加之原有的远程应用产生的大量需求，使得8英寸芯片代工产能依旧供不应求。

出手并购8英寸厂？方略：天时地利人和

依照世界先进的看法，未来5年8英寸芯片厂产能的年复合和增长率仅有3%，而当市场对于8英寸产能需求强劲，除依循有机增长外，对于以并购来增加企业产能的非有机增长，也成了现在芯片代工厂的另一个路径。

“这需要天时地利人和的考量，”方略不断强调并购8英寸厂绝佳时机的重要性。他表示，所谓天时地利人和，包括是否有卖家愿意出售，出售的地点在哪，以及人员的管控等都是必须考虑的因素，甚至是客户的所在位置也会成为并购的考量。如果同时有美国跟亚洲的厂房发布，并购美国厂、获得了一个“made in USA”的名号真的有其必要吗？方略表示客户最终看的仍是竞争力，而他的角色还要再评估地缘政治、当地民情，“所以我们不断在寻求，也很有耐心的等待。”

方略表示，在半导体产业一片看好、需求强劲的表当下，仍不忘提醒要注意重复下单可能带来的影响，而且他认为这件事肯定会来、只是时间早晚的问题。

纵使现在半导体市况是“供过于求”，但方略话锋一转表示，从过去经验可以发现，半导体产业没有3年连续大好的状况，即便世界先进能看到至少前二个季度、甚至是第三季都已经有订单，但接下来是否会因为不确定因素为产业带来其他冲击，甚至是客户之前因为疫情的关系而有“Double Booking（重复下单）”的情况，对整体库存跟需求带来新的挑战，方略认为这是一定会发生的、产业必然会因过热而修正库存，“只是sooner or later而已。”