传统车企可能被科技公司“挟持”

随着自动驾驶的商业化落地，传统车企面临的压力将剧增。未来，若不能在芯片和算法等领域突破“封锁”，一旦科技公司形成技术壁垒和规模壁垒，就有可能改写自动驾驶领域的游戏规则。

在未来，传统车企有可能被科技公司“挟持”并非妄言。届时，传统车企面临的压力将比现阶段的“芯片”断供影响更大。

近日，德勤发布报告称，在加速自动驾驶商业化落地的新一轮竞争中，“传统主机厂、造车新势力、互联网巨头、ICT企业、零部件供应商均深度参与这场变革，力图把握主动性，力争话语权。”

在比较中美车路协同与单车智能的路线后，德勤认为，智能驾驶的未来，关系到移动通信技术的标准之争，更关系到国家间利益分配主导权之争。

现阶段，智能驾驶的竞争主要体现在激光雷达、毫米波雷达等核心零部件方面。而未来主导智能驾驶话语权和利益分配的争夺中将在芯片和算法等科技公司间展开。

在高端芯片领域，传统IC巨头占有明显优势，而且壁垒极高。关于算法，德勒认为，“短期来看，在互联网科技巨头的自动驾驶技术成熟并商业化落地之前，规模壁垒尚未形成，不同类型的自动驾驶解决方案提供商尚有机会，如大品牌主机厂拉拢自动驾驶创业公司、出行公司、零部件供应商形成联盟。”

“从长期来看，一旦人工智能算法、云计算、数据、核心零部件等方面形成技术壁垒和规模壁垒，可迅速通过规模效应摊薄软硬件成本，就有可能改写自动驾驶领域的游戏规则，挤压其他公司的利润空间和存活空间。”