马斯克重新定义电动车续航里程：EPA 500 公里是新标准

特斯拉 Model Y 最入门的 SR 版本被取消推出，主因是马斯克认为 EPA 里程太低无法接受。那么，到底 EPA 里程要多少才不算太低？马斯克在 2020 年第二季财报会议上也重新定义了他的标准。

马斯克在财报会议上说到，以 EPA 的测试标准来看，电动车续航里程至少应该要 300 英里 (482 公里) 起跳，这是人们期望电动车该有的续航里程。

马斯克也表示，若以公里来看的话，电动车单次充电后可行驶的里程大概要有 500 公里才够。

先前被取消的 Model Y SR 版本，EPA 里程是 250 英里 (402 公里) ，若用马斯克的 300 英里或 500 公里标准来看确实不合格，在他眼里，这样就不足以说服消费者从燃油车转换到电动车。

说到这里，很多人马上就会想到，那 Model 3 SR+ 怎么办？它不就也是该淘汰的车型吗？Model Y 也不是全部都有 EPA 300 英里以上啊？马斯克这些不就一直在打自己脸？

这方面，我觉得倒是不用纠结，马斯克说的，代表他理解到的、他认同的，但要在现实面完全施行仍有难度；毕竟 Model 3 SR+ 仍是填补最低价特斯拉产品的关键角色，现阶段不可或缺，我会当作这他目前在客观条件下还没有办法做到车子又便宜又能跑 500 公里的过渡期产品，不代表未来他就会放低标准自己打自己脸。

在特斯拉策略文章中，提升续航里程和 OTA 软件优化是两大核心，既然马斯克点出了 500 公里的新标准，相信特斯拉也就是会持续往这方面下工夫了。