CBS新闻节目《60分钟》对谈图森未来：公路之王

“它们即将成为新的公路之王。”

在上周末CBS新闻节目《60分钟》中，主持人兼记者Jon Wertheim在谈到公路运输行业的变革已经到来时，不禁发出了这样的感叹。

上周，图森未来登陆CBS著名新闻节目《60分钟》，并在节目中展示了其先进的无人驾驶技术。

“图森未来的无人驾驶系统不光可以让卡车在夜间行驶，在一些极端天气环境下，类似雨天也有不错的表现，”图森未来首席产品官Chuck Price向节目组介绍到，“同时，图森未来已经在解决雪天环境了。”

“如何做到的？我听说是一些硬件的升级是吗?”显然，这个话题引起了Jon Wertheim对无人驾驶技术的兴趣。

“并不只是简单的硬件升级，图森未来拥有一套独立的无人驾驶系统，将自主研发的传感器、先进的激光雷达及毫米波雷达进行融合，这些设备与一台超级计算机相连接，由它来操控整台卡车，从而实现L4级无人驾驶功能。”

在听完首席产品官Chuck Price的介绍后，拍摄团队表示想亲自体验一下这个来自“未来的技术”。

“我感觉坐上过山车了”Jon Wertheim系好安全带之后激动地说道，为了不错过体验环节中的任何细节，摄制组在图森未来的无人驾驶卡车上安装了多台相机，用他们的话来说，“比当年NARS在阿波罗号登月时安装地还要多”。

在工作人员的安排下，一声“无人驾驶模式启动”的指令响起后，Jon Wertheim的无人驾驶初体验，就此开始。

在这次体验路线的选择上，图森未来安排了位于亚利桑那州图森市的日常作业路线，全程约65英里，这也能让体验效果更为直观。但就在体验进行中的时候，图森未来的无人驾驶卡车碰到了一个小麻烦——“野蛮加塞”。

“那辆车刚刚是不是要加塞了！”Jon Wertheim指着眼前突然要变道的车说道。

“不错，我们刚刚的确被加塞了。”

“但是卡车并没有向它按喇叭，难道是脱离无人驾驶模式了？”

“没有，我们一直在无人驾驶的模式下，但是图森未来的无人驾驶系统比人还聪明，可以提前预判这样的行为，并作出迅速调整。”面对Jon Wertheim的问题，图森未来首席产品官Chuck Price解释道。

就在这次体验将近尾声的时候，节目组采访了一直坐在驾驶位置的安全员Maureen Fitzgerald。(Maureen阿姨在上期YouTube原创剧集《The Age of A.I》也有出境哦）

Maureen Fitzgerald是一位拥有超过30年驾龄的“老司机”，现在，她是图森未来的一位安全员。

“听说你把这些卡车称为你的‘孩子’？你觉得这些‘孩子’厉害吗？”Jon Wertheim向她抛出了这么一个问题，“是的，这些‘孩子’比人的大脑跟更聪明，它能处理我的大脑无法处理的事情，比我看得更远，反应速度甚至比我快15倍。”

对于Maureen Fitzgerald来说，成为图森未来的一份子是幸运的。但是也有一些不同的声音。这些声音会来自于货运司机这个群体，也会来自于公众。

科技技术在带给我们更便利、高效的生活环境的同时，我们也经常听到大家对于隐私问题、取代人工等问题的讨论。图森未来认为，这些声音本身，在一定程度上，也推动着技术与商业化、技术与法律法规的结合，往更完善的方向上发展。

在美国，图森未来已经开始向包括UPS、USPS、McLane在内的18家客户提供无人驾驶物流服务。2020年3月5日，图森未来宣布与UPS 的无人驾驶运输服务合作已增加至每周20次，并新开通了一条连接亚利桑那州凤凰城和德克萨斯州埃尔帕索的运输线路。

国内方面，依托上海市政府的政策支持，以及临港片区真实场景的需求，图森未来的无人驾驶卡车已经在东海大桥上进行了长时间的测试，截至2020年1月，累计测试里程近5万公里，具备了在东海大桥上不需要接管的无人驾驶能力。

在北京，图森未来携手北汽福田、首发集团等合作伙伴，实现了在京礼高速（延崇北京段）总长14公里（包括9.8公里连续特长隧道群路段）的三车无人驾驶队列跟弛测试，顺利完成中国首次高速公路全封闭环境下、基于C-V2X车路协同技术的队列跟驰测试工作。

无人驾驶本身只是一个技术，技术影响到生产方式，生产方式进而影响到生产的组织方式。而组织方式发生改变，整个产业链就会进行重组，一个新的合作模式诞生，最终影响到产业。所以要从技术影响到产业，是一段相当长的路，并非一蹴而就的。

就像节目的最后，主持人Jon Wertheim问了一个很有意思的问题，“在聊到运输行业上的标志事件时，我们会想到内燃机代替了马车。那无人驾驶的出现，对运输行业又意味着什么？”

这个开放式的问题，留给大家，欢迎大家谈谈自己的看法。