UPS战略投资图森未来 无人驾驶卡车送货指日可待

全球物流巨头UPS周四表示，已收购自动驾驶初创公司图森未来（TuSimple）的少数股权。自今年3月，图森就代理了UPS在美国亚利桑那州凤凰城（Phoenix）和图森市（Tucson）之间的货运线路，以评估无人驾驶卡车如何提高UPS运输网络的服务和效率。

图森是国内最早一批做L4级别自动驾驶卡车的公司之一。2015年，毕业于加州理工的侯晓迪博士和他的商业伙伴，也是现在图森的CEO陈默共同成立了公司。侯晓迪利用自己所学的大脑视觉信息处理、机器学习等知识，在CTO的职位上带领团队攻克技术难题。而陈默大多数时间在中国总部，负责公司整体运营。

2018年底，图森完成了一轮由新浪资本领投的9500万美元融资。而在美国，还得到了视觉计算技术行业领袖——英伟达（NVIDIA）的支持。为了打造车队，图森与美国卡车制造商Peterbilt、Navistar与卡车发动机供应商Cummins（康明斯）建立合作关系。

目前，全美拥有7000亿美元的货运市场，而货运卡车司机的职位却产生大量缺口。这个矛盾是催生美国无人驾驶卡车商业化的重要原因。图森找准机会，精准定位，2018年在亚利桑那州Tucson打造了无人驾驶卡车测试基地，今年3月开始进行路测。

图森专攻的L4级别（High Automation）无人驾驶卡车，是在特定场景下（如高速公路）无人工干预的全自动驾驶。与L3相比，L4对可感知路况的激光雷达和厘米级高精度电子地图十分依赖。去年9月，图森将其激光雷达的有效感知距离提升至1000米，远高于当前多数乘用车的300米感知范围。

然而，目前图森所掌握的技术还不能为其带来盈利。每台卡车都要配备安全员和测试员，仅靠每台卡车每周数千美元的运费收入并不足以支付员工薪水和研发成本。除了在资本市场融资，尽快实现商业化才能切实推动图森发展。今年7月与美国邮政达成合作之后，本次UPS的战略投资也令图森距离无人驾驶卡车的商业落地更近一步。

收并购

戴尔（Dell）旗下云计算公司VMware证实，正在与软件开发平台Pivotal Software进行收购谈判。二者均为戴尔旗下控股子公司，目前Pivotal的估值约为40亿美元。Pivotal以商业化的开源云计算平台闻名，2018年4月在纽交所上市，通用电气（GE）、福特、微软都持有其股份。

据权威知情人士称，阿里巴巴已确定将以20亿美元收购网易考拉。阿里巴巴将以全现金方式支付，双方未来还将开展其他形式的合作。但目前交易细节还未能确认，谈判仍在进行。对于此消息，网易和阿里巴巴表示不予置评。

沙特阿拉伯石油公司（Saudi Aramco）将收购印度Reliance Industries石油和化学品业务20%的股权，交易总价约为150亿美元。这是沙特阿美向海外进军的一大举措，同时也为正在筹划的IPO争取潜在的全球投资者。目前这笔交易还有待尽职调查和签署最终协议。

投融资

据《纽约邮报》报道，阿里巴巴计划推迟9月份在中国香港IPO。今年6月，阿里巴巴向SEC提交的一份文件显示，公司计划以1：8的比例拆分普通股，被视作为在港上市铺路。据悉，阿里巴巴计划通过新的IPO融资200亿美元，以提高公司的资金流动性。

软银愿景基金完成了对瑞士初创企业Energy Vault的1.1亿美元投资，这是软银首次投资储能技术领域。Energy Vault致力于研发可再生能源的存储技术和产品。其储能系统利用可回收的混凝土块建造成的巨型塔，通过重力实现势能与电能的相互转化。

家庭科技健身品牌——Fiture宣布获得红杉资本中国基金的600万美元首轮融资。Fiture通过设计制造小型化、集成化、智能化的健身设备，以“硬件+AI+内容+服务”的方式为用户提供家庭健身场景的补充产品。

俄罗斯众包当日送货服务商Dostavista完成1500万美元B轮融资。Dostavista成立于2012年，主要通过算法来实现90分钟货品快递交付。2017年首次进入东南亚市场，在印尼推出MrSpeedy品牌，随后在泰国、越南、菲律宾和马来西亚相继推出送货服务。