韩国汽车着急了！

韩国举国家之力发展自动驾驶汽车，力求抢占汽车产业制高点，弥补在燃油车领域下滑的劣势。这是11月12日“第七届中韩汽车产业发展研讨会”上释放的重要信号。简言之，韩国汽车着急了！

韩国汽车产业协会室长金俊基（Kim JunKi）

在研讨会上韩方人士发言中，《选车网》听到最多的词汇是“尽快”。韩国汽车产业协会室长金俊基（Kim JunKi）表示：“10月15号韩国政府在现代汽车南洋研究所举行了未来汽车产业国家发展规划发布仪式，提出2030年成为未来型汽车世界强国的目标，希望韩国的汽车产业能够尽快的向未来型汽车产业发展。”

10月15日韩国刚刚发布汽车产业发展规划，11月12日就拿到中国进行研讨交流，韩方为何如此着急？金俊基交代了原因，他表示：“从去年开始萎靡的市场一直持续到现在，在自动驾驶以及纯电动车的推动下，世界汽车产业局势也在发生大的变化。韩国希望通过这个战略，推动新能源车、自动驾驶车未来出行服务等领域里确保国家的竞争力。”

金俊基说得没错，但更深层次的原因是，在传统汽车领域韩国正在走下坡路。以中国市场为例，2019年前三季度韩系乘用车累计销量为66.72万辆，同比增幅-16.9%，低于乘用车大盘平均水平（增幅-11.3%），韩系车市场份额为4.5%，市场份额与去年同期相比下降了0.3个百分点。

2018年，韩系车在中国——全球第一大汽车市场的份额历史性地跌破5%，今年持续下跌，这是韩国汽车界人士着急的根本原因，所以韩方非常希望抓住中国消费者热衷前瞻性技术的市场机会实现大发展。

现代汽车集团(中国)总裁李光国

现代汽车集团(中国)总裁李光国表示：“在电气化、自动驾驶等未来驾驶新技术领域当中，中国拥有引领世界的技术和实力，中国消费者对新技术接受度较高，中国政府对此给予大力扶持。由此我相信中国自动驾驶会领先于在全球市场的发展。现代汽车集团积极投资，并把相关技术应用于量产车型，在乘用车和自动驾驶领域也相继获得成功。”

在自动驾驶领域展开布局，韩国政府可谓不遗余力。金俊基表示：“为达到2030年的目标，韩国政府计划在2024年完成全国主要道路自动驾驶所需的通信设施、高精度地图、交通管制、道路建筑的基础设施建设，完善自动驾驶汽车生产、性能验证、保险及安全体系的制度基础，并投资核心零部件系统和基础设施领域，进行L4级自动驾驶技术的研发。”

在韩国政府支持下，现代起亚集团大力发展自动驾驶技术。现代汽车集团自动驾驶商用开发部部长Kim JiYoung介绍说：“2015~2018年现代起亚集团进行了多次不同场景下的自动驾驶道路试验。2015年韩国创新经济博览会上，现代首次公开演示了自动驾驶技术；2016年现代先拿到北美授权许可，在北美CES电子消费品展会做了演示；2017年在拉斯维加斯市区，现代进一步演示了自动驾驶汽车过隧道、弯道、识别信号灯、日/夜城区的技术，引起强烈反响；2018年韩国平昌冬奥会期间，首尔到平昌200多公里的高速公路上，现代自动驾驶汽车通过高速公路、收费站、城区识别行人等场景试验，自动驾驶功能在演示中表现非常到位。”

韩国在自动驾驶领域的政策，以及技术研发路径对中国发展自动驾驶汽车具有重要的学习和借鉴作用。国家信息中心副主任张学颖认为：“韩国高度重视自动驾驶汽车发展战略，利用其地理条件和5G通讯的优势，形成了以民间投资为基础的开放性的未来汽车产业联盟。同时，现代汽车在自动驾驶技术研发方面的实践，非常值得我们学习。”

然而，发展自动驾驶汽车不可能一蹴而就。虽然韩国政府和企业都迫切希望借助发展自动驾驶汽车重返汽车发展快车道，但自动驾驶技术尚不成熟，产业化更是需要政策环境、基础设施、消费意愿等等各方面的培育和支持，因而需要循序渐进地发展。