目前,中国汽车市场已经转变为存量市场。自市场进入下行阶段后,中国汽车品牌未能守住“红线”,市场份额不断缩减。在这一背景下,汽车企业一方面要以高品质、高附加值的产品满足消费者需求,稳固已有市场,另一方面,走全球化道路也成为中国汽车企业势在必行的选择。
可以说,在全球化发展道路上,长城汽车为中国汽车企业做出了示范。在法兰克福车展上,长城汽车董事长魏建军表示:“中国在5G、AI、互联网、新能源方面的科技创新,走在了世界的前面,这带给中国汽车一个弯道超车的重要机会。中国汽车也可以跟手机、家电、互联网一样,有实力和能力实现全球市场的领先。”同时,魏建军发布了WEY品牌全新的全球化战略——在德国建立技术中心,以德国市场为起点,计划两年后正式全面进入欧盟市场。
实际上,为迎接新科技带来的产业变革长城汽车早有布局,在智能化、新能源领域积累起的优势已逐渐显现。
长城汽车于2009年开始了自动驾驶技术的研究,2015年首次对外展示了L3级自动驾驶技术,2017年正式发布了“i-Pilot智慧领航”自动驾驶系统,2018年基于5G的自动远程驾驶技术通过测试,同年底“国家智能汽车与智慧交通(京冀)示范区”投入运营。这些项目的开展和实施,无一不是在为长城汽车的智能互联发展积累实力和赋能。
此次车展上,WEY品牌展示的6台整车和2项全新技术代表了WEY品牌最高水平。全球首秀的WEY-S概念车代表了第二代VV5的全新设计语言;欧洲首秀的WEY-X概念车,其造型设计灵感来源于飞机机翼,科技感十足,基于先进的智能网联技术,纯电概念车WEY-X更是可实现L5级自动驾驶水平,到2025年将实现L5自动驾驶技术的量产。VV7 PHEV、VV7 GT PHEV、VV7 GT Pro PHEV、VV7 GT PHEV等车型均搭载了WEY品牌最新科技配置和技术的产品。
在技术方战略上,WEY品牌公布了新能源技术领域的全新规划,明确插电混动系统、电驱动系统、和氢能技术三大研发路线,并将对Pi4平台进行升级。
长城汽车走出去的不仅有WEY品牌,还有长城汽车全球化产业链。车展现场,同时长城控股集团旗下零部件公司——蜂巢易创、蜂巢能源、诺博汽车系统、曼德电子电器也携一系列技术创新成果首次登陆这一国际车展,在展示长城汽车零部件企业的前瞻技术成果和雄厚研发实力的同时,为长城汽车全产业链出海筑起坚实后盾,也为长城汽车这张中国“智造”名片增加了厚重的技术含量。
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