汽车未来简史1-2039年，私家车奢侈的生活方式

时间来到2039年，对于21世纪初期来说人与汽车的美好幻想来说，这一年的汽车应该都可以实现无人驾驶全自动了。实际上呢？接近，但不等于。

在优质的城区道路以及规范化的高速道路上，车辆的确可以实现了部分无人驾驶的状态。所以，在当时，车已经不再单单被人们定义为一个私属的交通工具。

最主要的是，车对于大多人的概念，已经不再是一个更偏向私有概念的交通工具，但这不意味着只存在公共交通工具。自1886年，第一辆汽油驱动的汽车在德国诞生以来，“不用马拉的车”并成为了人类最主要的交通工具。随后福特T型车的出行，让汽车的私有属性得到定义。而随着5G\6G技术的发展以及自动驾驶技术的落地，汽车被定义为一台“智慧出行工具”“人与万物的移动连接器”。

这种属性，让车成为了一台充满智慧的工具，一个移动的服务平台。汽车传统的“三大件”硬件属性不再成为中心，而是围绕座舱的舒适与智慧成为了所有人对于汽车认知的关键。围绕用户在出行过程中所有的需求，将移动终端的功能发挥到气质，汽车成为出行场景下的智慧服务平台。工作、娱乐、休闲、运动、冥想等等，更多的服务功能被发掘。人们不再因为单一的交通需求而选择购买车，而是按需选择每次出行所需要的工具。私家车变成了一个奢侈的消费理念，按需分时租赁+随时随地共享出行是成为了主流的出行方式。在20年前，汽车乱停乱放的问题，被自动泊车这一功能所解决。当然，汽车驱动能源方式早已被改变，甚至连加油都需要到专业的指定场地以及在指定场地才可以启动。汽油时代的驾驶快感，跟多地成为了收藏家与爱好者在专业场地体验的娱乐、运动方式。汽车，之所以还被成为汽车，也是因为约定俗成的名称，不需要再大费周章的更名，毕竟变成了全新的出行模式。

当然，很多经济富裕的家庭很多还会选择保留一辆私家车，这更多也是满足由于对于座舱个性化以及服务定制化的需求。

消费方式与出行方式的发展变革，让传统的汽车制造销售模式，便成为了制造服务模式，造车只是服务的开始。从前端汽车驱动模式、自动驾驶硬件定义、智能化硬件定义的车辆按需定义制造模式升级，到座舱服务打造、出行服务模式、运维服务体系等都让“主机厂”变身为“智慧出行服务商”。以服务定义软件，以软件定义硬件，以硬件定义制造产业链，重塑了整个汽车行业。

人与车，不在是控制，而真正做到了交互。

（未完待续）