再见，汽车！飞行汽车真的来了，太震撼！

编辑：楚楚

美工：曼妮 校对：Meiken

文章及配图来源： 三峡日报

再见，汽车！

全球首款量产飞行车10月预售！

太震撼了

打个“飞的”上班不再是梦。

（戳视频观看）

△飞行汽车测试视频

哇

能在路面跑

能在天上飞

真是太酷了！

这么棒的飞行汽车离我们还有多远？

宜昌籍发动机热力学及流体力学专家

张扬军告诉你飞行汽车已在来的路上

2018第二届全球未来出行大会首届飞行汽车论坛于9月22日在杭州召开。

宜昌籍长江学者特聘教授、清华大学汽车安全与节能国家重点实验室副主任、发动机热力学及流体力学专家张扬军、中国民航管理干部学院通用航空系主任吕人力、美国太力飞行汽车公司CEO Chrie Jaran、中国民航大学智慧民航运输系统专家孟令航和著名航空法专家聂颖等围绕“飞行汽车离我们还有多远？”这个话题，从不同角度进行了专业的演讲。

论坛上，张扬军说，飞行汽车将道路从地面拓展到低空，成为陆空一体的立体化交通，将颠覆传统交通出行和运输方式。

“未来的飞行汽车不是飞机跑起来，是汽车飞起来，具备三大基本特征——即时垂直起降、地面行驶为主、智能无人驾驶。”张扬军解释说，垂直起降才能融入未来立体交通体系。

△概念车

地面行驶能耗远低于空中飞行，未来飞行汽车以地面行驶为主。同时，飞行汽车涉及立体路径的规划管理，必然是智能无人驾驶。

在飞行汽车这个领域

竞争非常激烈

令人振奋的是

中国走在前列

据不完全统计，2017年，全球大概有20多个团队正在进行飞行汽车研发工作，如波音、空客、戴姆勒、吉利等。Google、腾讯、吉利、Uber对飞行汽车的投资总额达到20多亿美元……

中国吉利控股集团旗下美国太力飞行汽车公司CEO Chris Jaran （音译为克里斯•贾兰）透露，全球首款量产飞行车Transition 下月如期预售，2019年实现交付，首批用户对美国开放。下一代概念产品TF-2也将于10月公布。

就算堵车也不怕

一言不合就上天

全新的出行方式

想想都酷炫啊

不过

飞行汽车走进大众

还有很长的路要走

中国电动汽车百人会秘书长

王贺武

飞行汽车为缓解城市交通拥堵提供了新思路，科技创新和产业变革或许有机会让飞行汽车从概念走向量产，“但是要进行商业化运行，还有很多路要走。”需要制定完善的空中空域的监管法规和监管机制。成本也是决定飞行汽车能否进入市场的制约因素，以及飞行汽车的噪音、续航和安全问题等。

中国民航管理干部学院通用航空系主任

吕人力

基础设施建设以及如何融入城市空域，这些痛点亟待解决。比如，美国有19000个通用机场，使得航空通达点更向日常使用逼近。而中国，正在规划500个通用机场，未来将实现县县通。

“飞行汽车正处在孕育期，到最后走向飞行汽车时代，我们需要经历三个发展阶段。”张扬军认为：

•近期——以飞为主，主要解决根据需要随时垂直起降的问题。

•中期——以地面行驶为主，飞行汽车可能还只用在专业人员驾驶的军警用和应急救援等。

•远期——真正实现智能无人驾驶，预计在2050年，飞行汽车可能实现大众化的应用。

小伙伴们

一起努力到2050

见证历史吧

此次论坛

让我们认识了

这位专注于汽车前沿领域的专家

张扬军

他，正是我们宜昌人

张扬军

1967年出身于宜昌猇亭区高湖村一个农民家庭。1985年考上了北京航空航天大学。10年时间，他从学士学位一路攻读到博士学位。1995年博士毕业后，张扬军到清华大学做博士后，1996年博士后出站至今，任教于清华大学。

清华大学教授、教育部长江学者特聘教授；清华大学汽车安全与节能国家重点实验室常务副主任、通用航空技术研究中心主任；流体机械与系统国际杂志（IJFMS）主编。

研究方向为发动机热力学及流体力学，主要从事发动机增压与动力系统热管理技术及其在车辆和航空等领域应用的研究。近年来主持国家973等重大课题7项，获国家科技进步二等奖2项（排名1、3），曾获首届中国优秀博士后奖、全国优秀博士后等荣誉称号。

新一代的飞行汽车来了

我们的未来

会有更多创新改变生活

一起期待吧

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