共享汽车的蓝图与现实还有多大差距？

现在，随处可见“共享单车坟场”，上万辆共享单车无处安放，只能在隐蔽处被堆积成山，这个共享经济体中规模最大的行业日子并不好过。虽然共享经济整体表现低迷，但从去年开始共享汽车却一反常态，表现非常活跃。据悉，全国注册的共享汽车企业已经超过400家，运营车辆超过10万辆。

共享汽车之所以能逆流而上主要是抓住了用户的需求点，在车位稀少、道路拥挤的交通背景下，共享汽车带给用户的便利是可想而知的。另外，有很大一部分人处于有证无车的状态，共享汽车能够满足他们即时用车的需求，用车却不用养车，从价格上来看也很实惠。

巨大的市场空间也被资本看中，不断向行业内注入资金。但共享汽车市场存在着很多的不确定性，属于重资金、赢利慢的产业，没有足够的资金支撑，很难维持下去。EZZY、友友租车、途宽易、麻瓜出行等共享汽车平台相继关闭业务，共享汽车的蓝图想要实现并不容易。

信用免押能否引爆共享汽车

基于共享经济的特性，各种共享产品都会要求用户缴纳押金，共享单车押金为几百元，而共享汽车的押金金额则更多，达到上千元。此前共享单车行业遭遇倒闭潮，一度引发退押恐慌，那么对于押金更高的共享汽车，这种恐慌自然也更加强烈。

EZZY倒闭时退押金就步履维艰，酷骑单车在倒闭后发出一纸“酷骑单车后续使用及退押金事宜的通知”称，北京的办公室将暂停办理押金退还业务，用户退押金都要去位于成都的公司。

可见，押金问题是共享经济发展的阻碍，一旦企业倒闭用户就要面临承担无法退押金的风险，对于押金数额很大的共享汽车来讲，信用免押是获取用户必须要迈出的一步。

据速途研究院发布的《2018年Q2共享汽车行业报告》来看，GoFun和盼达用车都选择了信用免押的方式，芝麻信用达到一定数额的用户将享受免押金用车，完全解决了用户的后顾之忧。

无人驾驶助力共享汽车

无人驾驶应用于共享汽车领域可以解决诸多痛点，无人驾驶技术可以帮助用户完成车找人，用户使用共享汽车时不用到处找车，用车后也不必特意找停车地点，汽车可以自行回到停车地点。

另外，无人驾驶技术可以完成汽车自动加减速、转向以及停车等操作，这无疑降低了用户使用门槛，提升了驾驶安全性。虽然现在看来这些应用的普及显得有些遥远，不过随着我国无人驾驶技术日趋成熟，普遍应用于共享汽车并非空谈。

百度Apollo开放平台Valet Parking 产品的自动驾驶共享汽车在重庆两江新区互联网产业园“百度-盼达自动驾驶示范园区”投入短期运营，滴滴和腾讯等互联网巨头也在投资自动驾驶技术，或许搭载无人驾驶技术的共享汽车将会拥有更加顽强的生命力。

各位入局的行业大佬给共享汽车行业画了一副宏伟的蓝图，但他们还要接受一系列的考验，如何提升用户体验，实现规模化运营，如何持久盈利将是很长一段时间内须要探讨的问题。此外，技术必将是共享汽车发展的核心竞争力，避免像共享单车那样风光过后一地鸡毛。

【速途研究院】

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