红旗汽车新品牌战略发布，火凤凰已经重生！

五星红旗，你是我的骄傲，我为你欢呼，为你自豪！

是个中国人，就会听过这首歌，就会充满感情地唱这首歌，而自己一代或者父母一代为之抛头颅洒热血者就更是对这首歌充满了感情……

所以，说到红旗，红旗汽车，没有人不会升起一种自豪感，一种高尚感。就我本人来说，80时代读书时，课本正是以CA10B和CA770为典范，讲解了卡车和轿车的设计原理与构造。所以，2018年1月8日晚，在庄严辉煌、恢宏华丽的人民大会堂，听着这首歌，见到了CA770的设计师时，我的激动难以言表……

这个时刻，是个庄严的时刻，是个神圣的时刻！当一汽董事长徐留平在台上庄严宣布红旗全新的品牌战略时，大家屏声静气地倾听着，时不时地发出高亢的欢呼声，热烈的掌声。

发布会上，中国一汽集团有限公司董事长徐留平正式对外公布红旗品牌全新的战略规划，涉及了销量、新能源、传统燃油车以及自动驾驶等多个方向，其中传统燃油车、自动驾驶以及新能源将是布局的重点。

在产品方面，红旗未来将形成四大系列，分别为L系（新高尚至尊车）、S系（新高尚轿跑车）、H系（新高尚主流车）和Q系（新高尚商务出行车）。至2025年，红旗将构建3大平台，推出多大17款全新产品，将涉及上述4大系列产品。

销量方面，红旗预计到2020年前达到年销量10万辆；2025年达到年销量30万辆；2035年达到年销量50万辆。

设计理念方面，红旗将以"尚"，"致"，"意"为全新设计语言，未来旗下车型都将采用统一的设计风格。

新能源方面，红旗将于今年年内推出首款纯电动车型，或为红旗H7的电动版；2019年燃料电池车开始示范运营；2020年全新的FME平台将推出一系列的电动车产品，续航里程可达600km。截止到2025年，红旗品牌将陆续推出多达15款新能源车型。

研发上，红旗品牌在全球多个国家设计研发中心，即“全球三国五地全球研发布局”，其中美国硅谷以及德国慕尼黑将为红旗品牌在人工智能方面提供研发，并为红旗品牌2019年实现L3自动驾驶量产车、2020年实现L4级别的自动驾驶、2025年实现L5级别的自动驾驶车型提供强有力的研发支持。

与每次红旗汽车的发布会调性与感觉完全不同。此前，总是主办方情绪高涨，宣讲其梦想与计划，而台下观众应者廖廖。而且，此后一汽红旗的实际层面，也是雷声大雨点小，花了不知道多少亿的开发费、调研费、人工费等等，最后总是无疾而终。所以，见多识广的媒体对其过往的发布会，从来都是消极观望。

而此次，无论从气势，还是从其会议流程的设计，以及与会者的情感真挚程度来说，都无与伦比，前所未有。

如果说此前每次红旗宣布的目标都是雷声大雨点小的话，此次的一切皆是有备而来。

大家都知道：徐留平入主一汽集团不足60天之时，已经雷厉风行地掀起了多轮变革。在解散一汽技术中心、调整组织结构、搅动8000余人集体起立、内部竞聘的同时，又开始对供应链动刀，他明确要求大众和丰田的供应商必须支持一汽自主，在现有供货价上降价20%，否则退出一汽集团供应商体系（含自主和合资）！

可以说，对一汽这一坛死水来说，徐留平就是那个大刀阔斧实施改革，一定程度上令一汽集团浴火重生的英雄！而红旗，作为一汽最骄傲最自豪最有代表性的品牌，深度改革在所难免。

其大刀阔斧的改革，如今已经走出了深水区，到了重建阶段。今天红旗新品牌战略的发布，就是其标志。

一个自主品牌如果没有自己的研发体系，这个品牌将名存实亡。而当徐留平宣布红旗三国五地研发中心的设立、智能汽车方面L3、L4的规划时，没有人会怀疑其真实性，以及此后实施起来的雷厉风行！长安就是例子摆在那里，长安的自主研发、长安的智能驾驶成果正处于国际先水平。徐留平有珍贵的经验可以借鉴，有资源可以调动，有魄力格式化之后，进行伟大的重建。国家层面为什么要调徐留平来一汽？红旗的复兴，在民族复兴梦中，占据多么大的比重，不言而明。

所以说，我们有理由想象红旗已经完成了凤凰涅磐浴火重生的过程，正如整个发布会上飞舞的、狂卷的红旗那样，火红的凤凰已经在中国最庄严的人民大会堂宣布重生！此后，将带给世人数不清的震撼，给国人应有的感动与自豪！