电子围栏规划模型研究

排版/编辑：刘津崙

共享单车

第二届“城垣杯·规划决策支持模型设计大赛”于2018年5月19日正式落下帷幕。大赛经专家组评审最终产生特等奖一名，一等奖三名，二等奖五名，三等奖十名。获奖作品涵盖安全设施保障、城市设计研究、公共设施配置、基础设施配置、空间布局规划、历史文脉保护、生态环境控制、时空行为分析八个研究方向。接下来文章将介绍关于共享单车骑行大数据的电子围栏模型研究报告。

本期，让我们共同欣赏一等奖获得者，来自麻省理工学院、伦敦大学学院、慕尼黑工业大学联合团队的吕京弘、张永平（指导老师）、林雕合作完成的《基于共享单车骑行大数据的电子围栏规划模型研究》。

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《基于共享单车骑行大数据的电子围栏规划模型研究》

2015年，新一代基于互联网的无桩共享单车服务在中国出现并快速兴起。相比于传统的固定桩共享单车，无桩共享单车实现了“随停随用”的技术突破，为用户使用共享单车提供了前所未有的便利。然而，诸多新的城市问题也随之产生，其中之一便是突出的共享单车的“乱停乱放”现象，即用户将共享单车停放在不适合停放的区域，影响城市功能的正常运转和共享单车的正常使用。针对该问题，政府和主要共享单车服务商计划通过设置电子围栏停车设施的方式，督促共享单车的规范化使用。

该研究针对无桩共享单车乱停乱放现象提出一系列方法支持共享单车电子围栏的空间布局规划。研究以上海市为研究案例，通过分析上海市各区2017年9月15日至30日摩拜单车用户骑行大数据、运用位置分配分析模型（Location Allocation Model）计算了六种不同电子围栏计划数量下电子围栏的位置布局规划，针对最优情景（7500个电子围栏设施点）计算了不同容纳水平的电子围栏位置数量，并进一步运用DBSCAN聚类等方法计算了电子围栏在城市内的精准位置。

研究提出的模型对共享单车电子围栏设施的位置有推荐作用，模型运行的结果可作为电子围栏设施点的参考。该研究有助于政府和共享单车服务商对共享单车进行调配和促进规范化停放，支持可持续交通模式，促进可持续城市的规划、发展和管理。

注：感谢摩拜单车授权使用数据。数据经过匿名化处理，不涉及个人隐私，仅限于科学用途。

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