上南一分公司单文捷：关于核心竞争力分析

想必大家都知道人次、营收、公里、班次、工时和劳动力，这些都是公交营运的核心，这每一栏的数据，都有相互制约、衔接和传递的关系。

但是在传统公交的模式里，计算这些数据的，通常是多个职能部门，而不同的职能部门往往是孤立的，导致同一个数据，会散落在不同的职能部门，成为数据孤岛。通过现代化的管理，各职能部门加强了横向的联系，做到信息互通和数据共享，从上往下的解决了数据孤岛，打通了数据脉络。通过分布式文件数据的整合、运算、批量处理等手段，抓好每一个数据的源头，使用现代化的方法，结合实际运营，可以高效并精准的完成“大数据”的汇总。古语有云：工欲善其事必先利其器。一个既秉承“百年公交”的精神，又饱含现代化操作手段的产物诞生了——集群调度。

集群调度历经6年，现代化的电子路单取代了传统的小路单和大报表，完成了日常营运各类数据的串联工作，节省了诸多繁多的步骤，并形成了可供参考的数据库。

我认为：要尽可能的发挥集群调度的衍生功能，因为它是一个公交营运管理的重要手法，是一个现代化操作的产物。传统公交更注重现场管理，就我的工作重心是营运业务而言，要通过现场管理，从大处着眼，到小处着手，掌握第一手营运资料，通过现场和技术的方式，才能作出正确的判断，及时提出对实际营运更为行之有效的建议。

我作为营运业务管理员，在这里想和大家分享一下大型活动配套的公交现场管理，给我的感觉是：将在外，君命有所不受！临阵的现场指挥，往往都需要随机应变，既要保障车辆的正常营运，又要观察现场的动态变化，此时集群调度便处于滞后的状态，无法发挥应有的作用。现场管理和集群调度是相辅相成的，所以，作为一名新一代的公交人，我认为二者缺一不可！再加上积极的工作态度，我觉得业务无难事，有时态度就决定了成败。

为乘客出行需求提供便捷，是线路营运的根本，每个月的客流调查和一年一度的客流普查是传统公交在客流观测的传统手工作业方式，消耗人力之大，客流数据不够全面是它的弊端。通过现代化的客流采集系统，可以大幅度提高数据的准确性和真实性。相比传统的客流调查而言，不仅可以在人力投放上节约一大部分，还可以更为直观的了解客流断面的情况，为线路运能投放和走向调整提供准确的参考数据。

我在负责掌握各线路每天的营运状况的同时，也做了一个有心人，将分公司每一天的营运数据进行整合，内容涵盖业务三大块数据——人次、营收、公里，同时还包括天气、节假日时刻表使用情况，通过汇总，大到月度、季度、年度的数据统计和历年数据的比对，小到天气、节假日对线路营运所造成的影响。

我可以及时了解并作出判断，可以直观的反应出线路走向调整后的人次比对，还可以为明年的年度预算提供参考依据。

在当今“大数据”时代的背景下，要打好营运管理这套组合拳，我所做的数据整合只不过是其中的一个工作环节，目的是将这些“真相和判断”提供给基层，也就是参与车辆营运的第一线，便于基层车队针对线路的现状加以管理并主动出击，发挥我们优势的同时也补上日常工作的短板才是真正的目的。